Как увеличить крутящий момент на низах мотоцикла?

У меня есть Honda CB Trigger 150cc 14BHP@8500 & 12.5NM@6500. Всякий раз, когда я катаюсь на больших высотах (выше 3000 м), его мощность постепенно уменьшается.

Есть ли способ увеличить крутящий момент на низких оборотах без значительных внешних модификаций?

Я не думаю, что для этого есть простое решение.
Уменьшите вес. Легче всего снять вес с всадника.
@cory, только если у ОП есть лишний вес - он может не ....
Ваша высота над уровнем моря сильно различается? т.е. это от уровня моря до 3000м или всегда 2000-3000м?
Это известная проблема с мотоциклами с карбюратором. Вы мало что можете с этим поделать, AFAIK.
Я планирую поездку в долину Спити в Индии, где высота колеблется от 200 до 4500 метров :)

Ответы (4)

Он борется в разреженной атмосфере по мере увеличения вашего роста. Вам нужно увеличить количество воздуха, поступающего в двигатель, чтобы иметь шанс, или получить более крупный мотоцикл с более низким крутящим моментом, который не будет так сильно замечать потери.

Изменить, чтобы ответить на комментарий о замене задней звездочки на большую. Да, вы можете сделать это, но вы одновременно ограничиваете максимальную конечную скорость - это означает, что если вы достигнете максимальных оборотов двигателя на спуске перед заменой звездочки, то после замены вы будете запускать двигатель на максимальных оборотах дольше. существенно снижает ресурс двигателя.

Как вы думаете, замена задней звезды на большую поможет?

Хотя у вас небольшой двигатель, и разница будет минимальной, но увеличение длины направляющей впускного коллектора сдвинет кривую крутящего момента ниже в диапазоне оборотов. Но это повлияет на пиковые показатели крутящего момента, а также на характер оборотов двигателя - он будет не таким оборотистым.

Чем выше вы поднимаетесь, тем меньше давление воздуха. К тому времени, когда вы доберетесь до 3000 м, у вас будет около 2/3 того, что есть на уровне моря. Чем выше поднимаешься, тем хуже. Велосипеды с карбюратором, как правило, теряют больше мощности с высотой, поскольку топливно-воздушная смесь обычно обогащается, когда вы поднимаетесь на большую высоту. Я полагаю, вы могли бы добавить турбонагнетатель, чтобы увеличить плотность коллектора на большой высоте, но это было бы довольно сложно. Самое простое решение — просто купить более мощный велосипед. Например, мой нынешний байк имеет мощность 105 л.с. на уровне моря. На более высоких горных перевалах, где я езжу, он составляет около 65. Это все же намного больше, чем у моего старого байка, у которого было 36 на уровне моря.

На больших высотах меньше воздуха, поэтому вам нужно меньше топлива, чтобы поддерживать правильную смесь. На карбюраторном байке нужен главный жиклер меньшего размера, что неудобно, если вы в основном ездите на малых высотах. Частично работающая воздушная заслонка может помочь.