Что значит " X миль по следу, взлетно-посадочная полоса 25R открыта для посадки" означает?

Я слушал трансляцию LiveATC Phoenix North Tower, когда он готовил самолет к посадке. Он сказал что-то вроде «Юго-запад пятнадцать шестьдесят пять, башня Феникс (тип самолета), X миль по следу, взлетно-посадочная полоса 25R, посадка разрешена».

Что означает часть «(тип самолета) X миль в следе»?

Указывает ли диспетчер на самолет позади самолета, которому дается разрешение на посадку? Если да, то зачем самолету впереди это заботиться?

насколько четко вы это слышали? Возможно, они сказали, что Southwest 1565T в 25 милях от взлетно -посадочной полосы 25R разрешена посадка.
100%. Он сделал это не один раз. Он использовал одну и ту же фразеологию более 10 раз с последующими приходами.
Я все еще думаю, что здесь что-то не так. Если ОП снова услышит это на башне PHX, мне будет любопытно узнать время, чтобы я мог послушать сам и дать наиболее правильный ответ ...

Ответы (2)

Диспетчер сообщает Southwest 1565, что ему разрешено приземляться (иначе они будут использовать опознавательный знак другого самолета), и, кстати, сзади приближается самолет определенного типа, и принять это во внимание, если Southwest 1565 думает о проводя слишком много времени на взлетно-посадочной полосе после приземления вместо того, чтобы быстро уйти с дороги.

Такой комментарий, добавленный к разрешению на посадку, предполагает, что самолет позади находится немного ближе, чем обычно, или движется значительно быстрее, или просто очень занят самолетами, расставленными на минимальном расстоянии друг от друга, и Southwest следует ускорить расчистку взлетно-посадочной полосы.

Это стандартная фразеология, она есть в глоссарии диспетчера пилотов. Это также может быть выражено в «минутах следа».
В свете нового ответа, который прямо противоречит вашему, есть ли у вас ссылки в поддержку вашего утверждения?

Я очень сомневаюсь, что вы правильно расслышали диспетчера или поняли, что он на самом деле говорил. Иногда слова произносятся быстро и для новичка неразборчивы. Кроме того, радиостанции LiveATC размещаются на добровольных началах и не совпадают с тем, что на самом деле слышат диспетчеры и пилоты.

Я подозреваю, что диспетчер выдавал трафик ВПЕРЕДИ посадочного трафика. Обычно диспетчеры вышки выдают трафик ВПЕРЕД по порядку, а не позади. Я очень сомневаюсь, что диспетчер будет ожидать, что пилот «выяснит», что призыв к пробегу для кого-то позади него означает, что ему нужно ускориться с взлетно-посадочной полосы. Скорее, это будет включать в себя некоторый «сленг»: «не ожидайте задержки на взлетно-посадочной полосе, движение близко позади». Если он выдавался несколько раз и вы слышали его неоднократно, вы, вероятно, слышали, как он позволял летящему сзади самолету, насколько далеко они отстали от движения впереди них. Наконец, контролер мог пропустить (или вы не услышали) ключевое слово в разрешении, которое изменило контекст. Я очень сомневаюсь, что контроллер выдавал ведомый трафик ведущему трафику более 10 раз подряд.

Добро пожаловать в авиацию ! Хотя ваш аргумент звучит разумно, он прямо противоречит (текущему) другому ответу, указывающему на то, что это стандартная фразеология. У вас есть какие-либо ссылки, подтверждающие ваше утверждение? (Конечно, нет никаких ссылок в поддержку другого утверждения.)
У меня нет ссылки, потому что это чисто метод , используемый авиадиспетчерами, и он не требуется, кроме «Стандартной фразеологии» выдачи трафика (как указано немного вне контекста) в приведенном выше ответе. Я подозреваю, что есть какая-то «ссылка» если указано обратное, будет вне контекста. Если бы мы могли услышать настоящие записи (ОП мог указать дату/время, когда они слушали), мы могли бы «услышать доказательства» для себя, поскольку я полагаю, что ОП неправильно расслышал контролера.
Возможно, диспетчер давал рекомендации на случай столкновения с турбулентным следом. Однажды я сидел на откидном сиденье CRJ2. В финале нас немного толкнули, и капитан спросил, кого мы преследуем... B738, четыре мили по следу. Полезно знать, я полагаю. Если бы диспетчер делал это для каждого прибытия, что кажется излишним фразеологизмом, я бы ожидал, что это будет выдано для большого за тяжелым или маленьким за большим, но не для каждого отдельного прибытия.
в некоторых авиавышках это кажется технической вещью, делайте это для всех и не беспокойтесь об этом или не думайте о том, для кого вы это выдали, а для кого нет. Это, конечно, могло бы быть, но диспетчеры пребывают в блаженном неведении о влиянии турбулентности в следе за компьютерным уроком каждые пару лет, когда кто-то облажается. Хотя хорошая пища для размышлений.
Что значит " X миль по следу, взлетно-посадочная полоса 25R открыта для посадки" означает?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v