Датчик давления масла в автомобиле колеблется между 0 и 100%

У моего Chevy Tahoe 2005 года есть датчик давления масла. Стрелка обычно находится в крайнем правом положении на значении 80. В последнее время она начала случайным образом падать до 0, и, как и ожидалось, срабатывает сигнализация давления масла в автомобиле и звучит звуковой сигнал. Через несколько минут он снова поднимется до максимального значения 80. Когда он перемещается между этими двумя точками, он делает это очень быстро.

Изучая, что вызывает падение давления масла до нуля, я обнаружил, что, как правило, есть 3 причины: (1) низкий уровень масла (2) неисправный масляный насос (3) неисправный манометр или датчик манометра. Масло в автомобиле было заменено в течение последних 2 недель, и щуп показывает полное, поэтому я исключаю 1.

Мой вопрос: не могли бы вы объяснить, как датчик давления масла работает на этом типе / эпохе автомобиля. Моя цель состоит в том, чтобы быть лучше подготовленным к пониманию влияния этого аспекта моей машины в контексте того, что происходит в настоящее время.

(У меня есть все намерения отвезти это на станцию ​​​​техобслуживания для проверки / ремонта, как только я смогу.)

Ответы (3)

Поскольку это Tahoe, я предполагаю, что в нем установлен 5,3-литровый LM7 (вариант LSx). У них есть датчик давления масла в задней части двигателя под капотом (около лобового стекла). Он должен быть на задней левой стороне двигателя. Они просто приводятся в действие давлением и позволяют (IIRC) проходить от 0 до 5 В постоянного тока, которые затем ЭБУ берет и вычисляет давление. Вот изображение для справки о местоположении:

введите описание изображения здесь

Мой опыт работы с автомобилями GM подсказывает мне, что ваш датчик давления, скорее всего, неисправен или неисправна проводка. В 16-летнем двигателе LSx не будет такого высокого давления масла. Двигатели вашей эпохи двигателей грузовиков LM7 имели проблемы с подъемниками и тому подобным, что вызывало много шума при их износе. Давление масла на холостом ходу, скорее всего, должно быть ~ 20-30 фунтов на квадратный дюйм, а на более высоких оборотах - в пределах 30-50 фунтов на квадратный дюйм. Это, конечно, все зависит от того, были ли выполнены какие-либо внутренние работы двигателя. Если масляный насос и подъемники были заменены, вы увидите более высокое давление масла, вероятно, в диапазоне 60 фунтов на квадратный дюйм при более высоких оборотах, но если вы не установили насос большого объема / давления, вы почти никогда не увидите, что оно достигает 80 фунтов на квадратный дюйм, за исключением первоначального запуска перед обкаткой нового двигателя.

В общем, датчик давления может выйти из строя. Обычно, когда они выходят из строя, он показывает полное давление или отсутствие давления, но обычно не колеблется между ними. Из-за этого первое, что я бы искал, это посмотреть, есть ли какие-либо заметные проблемы с проводкой. После этого вы можете вытащить разъем на датчике давления, а затем подключить выводы цифрового мультиметра, настроенного на Ом, чтобы увидеть, колеблется ли он при увеличении оборотов двигателя. Если он не двигается, датчик умер. Если это так, вам нужно искать в другом месте.

Цифровой мультиметр настроен на омы? Эти датчики основаны на токе? Т.е. они меняют сопротивление при изменении давления и ЭБУ считывает ток, а не напряжение с разъема датчика. Это действительно круто, я этого не знал. Я думал, что изменения давления изменили выходное напряжение датчика. Такой способ, вероятно, более точен и требует на один провод к датчику меньше. Спасибо!

Я бы подключил «физический» манометр (манометр Бурдона) к трубе и проверил фактическое давление. Я бы сделал это как можно скорее, чтобы убедиться, что нет проблем с клапаном сброса давления или подобным, вызывающим нулевое давление масла.

Как только вы узнаете, что давление масла в двигателе физически в порядке, вы можете проверить другие причины в других ответах: датчик, короткие замыкания в проводке, головное устройство и т. Д.

Есть датчик давления масла, который ввинчивается в блок двигателя или головку. Электрический разъем на датчике соединяет датчик со жгутом проводов автомобиля.

Электрический сигнал датчика, вероятно, считывается одним из компьютеров автомобиля, который подает сигнал тревоги, если обнаруживает низкое давление масла. Компьютер также посылает сигнал на датчик давления масла на приборной панели автомобиля.

Тот факт, что сигнализация срабатывает, а показания манометра падают до нуля, указывает на то, что сигнализация и манометр согласуются друг с другом, поэтому наиболее вероятными виновниками являются датчик и проводка к датчику.

Первое, что нужно проверить, это то, что проводка к датчику выглядит нормально.

Если с этим все в порядке, то, вероятно, лучше заменить датчик.

Поскольку вы сказали, что давление масла падает до нуля в течение нескольких минут, а двигатель еще не заглох, я бы предположил, что масляный насос действительно работает и что это ложная тревога, но я бы не стал на это полагаться. Если давление масла действительно показывает нулевое значение, вам действительно не следует продолжать работу двигателя, потому что без циркуляции масла двигатель быстро заглохнет.

При этом, и я согласен, есть еще одна проблема с этими автомобилями, когда фактические двигатели, приводящие в действие датчики, выходят из строя. Есть крошечные шаговые двигатели с пластиковыми шестернями, которые управляются компьютером для перемещения стрелки индикатора. Со временем пластиковые зубцы отламываются или изгибаются, и тогда игла может просто болтаться. Поэтому важно знать, действительно ли давление низкое, датчик неисправен или индикатор неисправен. Нетрудно заменить моторчик, если вы немного умеете обращаться с паяльником.
@ jwh20 Конечно, если бы был неисправен только индикатор датчика, то будильник не звучал бы одновременно, не так ли?
Ну, вы могли бы так подумать, но у меня был Tahoe 2000 года, который подавал сигнал тревоги давления масла, когда стрелка была низкой. Хотя я не подтвердил, что вызвало это, когда я заменил двигатель на датчике давления масла, сигналы тревоги прекратились. Я проверил фактическое давление масла и обнаружил, что оно находится в пределах нормы.
@ jwh20 jwh20 Вы также должны добавить это в качестве ответа, если у вас был такой опыт. Спасибо.
@HandyHowie из вашего комментария кажется, что двигатель заглох бы в течение нескольких минут, если бы масляный насос не работал. Я бы подумал, что масляная прокладка, которая уже существовала, когда работал насос, могла бы удерживать двигатель не заедающим намного дольше, чем это?
@Guy Серьезные повреждения не займут много времени. Один мой знакомый однажды остановился за рулем, потому что у него загорелась лампочка масла. Он проверил уровень масла и обнаружил, что он в порядке, поэтому снова поехал. Я не думаю, что он проехал еще милю, прежде чем его двигатель заклинил из-за отсутствия циркуляции масла, потому что его масляный насос вышел из строя.
Датчик давления масла в автомобиле колеблется между 0 и 100%
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v