Я уже некоторое время имею дело с неуловимым светом CE и некоторой тряской моей машины.
Некоторое время он просто время от времени трясся, я думал, что это проблема с влажностью, но, похоже, это не так. Машина Мазда М3 2005г. Я читал, что эти автомобили иногда поставляются с дефектной опорой двигателя, которая слишком мягкая, и мне показалось, что это так. Индикатор CE загорался как датчик управления впускным коллектором, а также датчик кислорода, но мой механик не думал, что это были проблемы.
Недавно он начал какое-то новое поведение. Каждое утро в течение последней недели или около того моя машина глохнет один раз, а затем заводится нормально во второй раз. За исключением этого AM он начал нормально. Лампа Check Engine загорелась несколько дней назад, но с тех пор погасла. Я понял, что это началось утром после заправки, или, по крайней мере, я так думаю. Я заправился на заправке, на которую обычно не захожу, но недавно начал заходить из соображений удобства. Мой расход топлива был ужасным, я уже снова почти пуст. Это быстрый путь, который представляет собой довольно большую сеть, поэтому я подумал, что могу доверять их газу. Может ли плохой бензин вызвать остановку или пропуски зажигания?
Если нет, может ли проблема с самой топливной системой вызвать остановку или тряску? Тряска не только на холостых, а когда машина прогревается. Даже когда я на 4-й передаче, это происходит, когда он прогревается.
Как я могу вообще узнать, какой тип бензина мне следует использовать для этой машины (приобрел недавно, б/у)? Я только что использовал обычный, может ли это быть причиной?
Я не могу получить его в магазине еще неделю
Я думаю, что это определенно может быть связано с плохим топливом. Вам, вероятно, будет полезно поставить в аквариум пару бутылок с газом для очистки. Вставьте его и слейте топливо почти до нуля (не полностью, но слейте его примерно до 1/8 бака), затем заполните полный бак бензином из заведомо хорошего источника. Вы спросите, как определить, какой газ хороший? Обычно это происходит с загруженных заправок. Когда они быстро переворачивают свое топливо, у него нет шансов собрать много воды, находящейся в баке.
Что касается того, какое октановое число топлива использовать, хорошее эмпирическое правило состоит в том, чтобы использовать самое низкое октановое число, которое вы можете использовать без возникновения тоски. Как правило, единственными автомобилями, которым требуется топливо с более высоким октановым числом, являются автомобили с турбонаддувом или наддувом (например, многие VW / Audi) или автомобили с особенно высокими характеристиками (например, Corvette). Рискну предположить, что Mazda3 должна использовать только топливо с октановым числом 87.
Аллан Осборн
Джеймс Палмер