Недавно я смотрел серию Wheeler Dealers, где они устанавливали изготовленные вручную 17-дюймовые колеса с проволочными спицами на Lincoln Continental. 4 изготовленных на заказ колеса стоят всего 770 фунтов стерлингов за комплект из 4 штук.
Это звучит как разумная цена по сравнению с обычными легкосплавными дисками. Кроме того, колеса с проволочными спицами могут быть даже легче легкосплавных дисков. Возьмем, к примеру, велосипеды, которые наиболее чувствительны к весу: почти все они имеют колеса с проволочными спицами.
Кроме того, колеса с проволочными спицами легче ремонтировать, чем легкосплавные диски, которые обычно необходимо заменять при повреждении.
Я вижу здесь три преимущества колес с проволочными спицами: стоимость, вес и ремонтопригодность. Это должно означать, что сегодня все автомобили должны использовать колеса с проволочными спицами.
Однако это не так. Все сегодня устанавливают легкосплавные диски, а колеса с проволочными спицами занимают нишу. Почему это так? Почему сегодня колеса с проволочными спицами не используются более широко?
Я думаю, что ваше мнение немного не соответствует тому, почему они не используются, позвольте мне попытаться охватить их:
Вы сказали, что видите три преимущества колес с проволочными спицами:
Расходы
На самом деле, если вы думаете о сумме денег, необходимой для его создания, у вас есть дополнительное время на производство (отдельных деталей), сборку (должно быть много человеко-часов) и правку колеса. Все это приносит большие деньги. Сколько стоит сделать легкосплавный или стальной диск? Время производства намного меньше, и большая часть, если не все, может быть обработана машиной.
770GBP действительно кажется отличной ценой. В США это около 1200 долларов. Я купил комплект новых восстановленных 18-дюймовых дисков C6 Z06 (для шин P275/35-18) чуть более чем за 400 долларов. Помните, когда производитель делает эти диски, он получает скидки за массовое количество, что приносит им прибыль. гораздо меньше, чем то, что мы собираемся получить на рынке.
Масса
На самом деле, я не знаю вес колеса с проволочными спицами, но вы должны понимать, что они сделаны из стали. Алюминиевые спицы, вероятно, не соответствуют требованиям, хотя они хорошо зарекомендовали себя в снижении веса. Алюминий не обладает такой прочностью на растяжение, как сталь, поэтому я почти уверен, что он не будет использоваться. И внешняя, и внутренняя части колеса со спицами должны быть сконструированы так, чтобы выдерживать спицы, чтобы они не выдергивались, поэтому они также должны быть сделаны из стали. По сравнению с легкосплавными дисками особой экономии веса не будет.
Хотя в велосипеде могут использоваться спицы, это потому, что они не выдерживают вес автомобиля. Всадник и велосипед вместе - это гораздо меньше, чем автомобиль по сравнению с ним. Чтобы выдержать вес автомобиля, колесо должно быть намного жестче. У вас не будет сплошных колес на велосипедах, если вы не перейдете на экзотические материалы, такие как углеродное волокно, но тогда это будет непомерно дорого для среднего гонщика.
Ремонтопригодность
Хотя вы можете разобрать колеса со спицами, чтобы починить их (например, заменить спицы), есть немного искусства, чтобы сделать их снова правильными. Для этого нужно умение. Он есть, но не дешевый. Их восстановление, скорее всего, будет стоить дороже, чем замена сплава, особенно если вы опытный потребитель и должны заменить поврежденный сплав на использованный в хорошем состоянии. Затем есть вторичный рынок, который, скорее всего, еще дешевле.
Вы можете отремонтировать легкосплавные диски. Если они не полностью разрушены, их сварка и механическая обработка обычно не представляют проблемы. Опять же, у меня нет точной стоимости ни того, ни другого, но это очень легко сделать сегодня (можно сделать это в большинстве мегаполисов) за символическую плату. По сравнению с этим найти кого-то, кто сделает/починит ваши диски со спицами, будет непростой задачей. Скорее всего, вам нужно будет отправить их, чтобы это произошло.
Я расскажу вам, почему они не так популярны сегодня:
Обслуживание
Не знаю, пробовали ли вы когда-нибудь чистить комплект дисков со спицами, но это требует определенных усилий. Это не легко. С современными химическими чистящими средствами это проще, но вам все равно придется пробираться между каждой спицей, чтобы очистить ее. Легкосплавные пятиспицевые диски намного легче.
Статус сутенера
На самом деле, колеса с хромированными спицами обычно считаются (по крайней мере, в США) чем-то вроде сутенёрского транспорта эпохи смога 70-х годов. Большинство людей не застряли бы с ними на своей машине. Имейте в виду, это всего лишь мое мнение, но я считаю, что клеймо верно.
С моей точки зрения, единственная причина, по которой вы можете увидеть их на автомобиле в наши дни, заключается в том, что это нишевый рынок. Некоторые люди выбирают определенный внешний вид для своих автомобилей. Я не собираюсь завидовать им в этом. Я давно понял, что люди делают машины такими, какие они им нравятся. Я люблю свою машину так, как она мне нравится. Я не собираюсь устраивать чью-то поездку, потому что это то, что им нравится.
По вышеупомянутым причинам я не думаю, что в ближайшее время вы увидите их массовое производство для автомобилей.
Еще одна причина популярности цельнолитых стальных и легкосплавных дисков — разработка бескамерных шин.
Спицы традиционно проникают в обод, что означает, что он негерметичен. Сейчас необходимы смысловые трубы, которые имеют свои ограничения и недостатки. Более низкий профиль и более широкие шины более практичны без камер.
В некоторых случаях колеса со спицами все еще практичны. Велосипеды и мотоциклы (особенно с внедорожными колесами большего диаметра) предпочитают обода со спицами из-за их большей ударопрочности и меньшего влияния бокового ветра. Но спицы подвержены коррозии, могут сломаться или потерять натяжение, а повторное натяжение и балансировка — настоящее искусство.
Солнечный Майк