Я езжу на ST4 2002 года выпуска, который был куплен новым в 2008 году и на данный момент проехал 8800 км. Я установил Power Commander и карбоновые глушители, а также внес небольшие изменения в воздушную коробку. Потратил некоторое время на настройку подвески и в целом доволен результатами.
Была прерывистая проблема почти с новым, и мотоцикл иногда заводится на одном цилиндре, а если оставить на холостом ходу, обычно подхватывает второй цилиндр. Недавно в поездке у него выпал цилиндр, и мне удалось доехать до дома на одном цилиндре. С тех пор начали проверять, чтобы попытаться найти причину. Заметил, что при проворачивании вертикальный инжектор то одну зарядку даст то ничего. Avanti проверил ECU, IAW 59m, и они сказали, что он прошел проверку нормально, но предположили, что иммобилайзер мог выйти из строя. Договорились перепрошить ЭБУ и убрать функцию иммо. Переоборудовал байк и вынул иммо, попытался завести ненадолго на одном цилиндре и с тех пор не пинает. Был подключен дополнительный аккумулятор, чтобы обеспечить достаточное напряжение.
У меня заканчиваются идеи, кто-нибудь может предложить какие-либо предложения?
Сомневаюсь, что это ЭБУ. Обычно это все или ничего. Больше похоже на плохой провод или электрическое соединение.
Проверьте жгут проводов к форсунке с помощью аналогового вольтметра. Поместите один измерительный провод на землю, а другой на провод форсунки, когда двигатель работает на холостом ходу: если стрелка не качается, попробуйте другой провод форсунки (если их два, один будет питанием, а другой землей). Переместите провод форсунки, потому что вы ищете обрыв в нем. Если игла внезапно перестает качаться или начинает качаться, если это было не так сначала, значит, у вас в жгуте сломан провод, и его нужно заменить.
Если на форсунку подается напряжение (жгут проводов не сломан), значит форсунка нуждается в замене. Я не знаю, каковы значения сопротивления, но если ваш омметр показывает бесконечность, это плохо. Причина, по которой он будет работать, а затем выключится, заключается в том, что проволочная катушка в нем, которая управляет соленоидом, соприкасается в точке разрыва, но когда он нагревается, объект расширяется, а разрыв в проводе становится больше и создает зазор, через который электричество не может пройти. через и, таким образом, он перестает работать.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2