Светодиодные поворотники - перегорели на Triumph Bonneville 1976 года

Вы учитывали сопротивление, создаваемое предохранителем? Предохранители добавят сопротивление (того или иного уровня), а плавкие предохранители меньшего размера (меньшие проводники) обеспечат большее сопротивление.

Но, как было отмечено в комментариях, проверяйте напряжения в различных точках (до и после каждого элемента).

А где на схеме предохранитель?

ОБНОВЛЕНИЯ

Иногда при проводке я подключаю аккумулятор, и один из этих проводов с отрицательным обратным проводом зажигает велосипед (потенциальный виновник?).

Да. Светодиоды, как правило, очень чувствительны к потоку напряжения / силы тока, и короткое замыкание при подключении определенно может это сделать.

Я упомяну, что велосипед является положительным заземлением. Это означает, что цепь светодиодного освещения не может быть заземлена на раму и должна иметь собственную замкнутую цепь непосредственно на батарею.

В качестве чуть менее важного момента, почему нельзя вывести плюс (+) с рамы, а минус (-) с силовых цепей?

Кроме того, как уже упоминал dlu, вы будете потреблять более 12 В постоянного тока, если вы подключаетесь к аккумулятору напрямую или иным образом не проходите через регулятор напряжения (VR). .

Здесь есть две вещи, которые звучат как возможные виновники:

1. Когда велосипед работает, напряжение, отображаемое светодиодами, будет выходным сигналом генератора переменного тока или генератора, которое будет составлять около 14,2 В, в зависимости от используемого светодиода, этого может быть достаточно, чтобы вызвать проблемы.

2. Искры. Это нехорошо. Они подразумевают, что был внезапный прилив тока. Навскидку я бы не ожидал, что светодиоды будут потреблять большой ток в их правильной конфигурации, поэтому я не уверен, что вы увидите искру в нормальных условиях (если цепь имеет достаточное сопротивление, чтобы ограничить ток в соответствии со спецификацией светодиода). ).

Это похоже на то, что вы пытаетесь сделать, чтобы обновить светодиоды в уже работающей схеме. В этом случае было бы хорошо посмотреть на то, что у вас было и что вы делаете, с прицелом на то, что отличается. Было бы хорошо понимать, почему были внесены какие-либо изменения — или, по крайней мере, знать, что это за изменения, и иметь возможность спросить о них.

Меня интересует положительный фон. Я не вижу никакой теоретической проблемы с подключением отдельного заземления для сигналов поворота к аккумулятору, но похоже, что это добавляет сложности и может привести к путанице в будущем. Не могли бы вы изменить схему, чтобы приспособиться к положительному возврату и переключиться на отрицательную сторону? Похоже, это позволит избежать возможных проблем с обратным путем и путаницы, связанной с двумя разными схемами проводки на велосипеде.

Глядя на лист данных Cree XPG2 , я вижу, что обратное напряжение составляет всего 5 В. Это наводит меня на мысль, что было бы довольно легко поджарить один из них, если вы подключите его задом наперед хотя бы на секунду. Так что будьте очень осторожны с этим, как во время работы, так и при проектировании схемы.

Расчеты, которые я сделал, показывают, что вы будете пропускать только 0,5 ампера через светодиоды при напряжении питания 14 вольт, так что вы должны быть в порядке, так как они могут потреблять 1,5 ампера.

Прикосновение отрицательного провода к корпусу приведет к короткому замыканию аккумулятора и, таким образом, обходу светодиодов, поэтому они не должны быть повреждены.

Единственное, о чем я могу думать, это то, что у вас нет достаточного радиатора. Эти светодиоды полагаются на поверхность, к которой они припаяны, чтобы сохранять их прохладными. Имеют ли они достаточное охлаждение? В противном случае они быстро нагреются и повредятся.

Возможно, на стенде работает батарея на 12 вольт, меньший ток не даст им нагреться настолько, чтобы повредить их.

Могут ли диоды в выпрямителе пропускать напряжение в обратном направлении? Я мог видеть, что это вызывает вашу проблему, но батарея не заряжалась очень хорошо. У вас есть оригинальный выпрямитель Lucas?