Двигатель BMW e36 320i внезапно значительно теряет мощность

У меня BMW e36 320i 1992 года, когда я завожу машину утром или в холодную погоду, машины работают нормально и имеют большую мощность. Однако через некоторое время или в жаркую погоду машина заметно теряет мощность и как будто это другая машина. Коробка передач тоже начинает неровно переключаться.

Тепло в машине остается нормальным, а в большинстве случаев даже ниже средней температуры. Я пытался установить воздушные фильтры K&N, но результат был один и тот же.

Сколько миль уже пройдено? Похоже на износ двигателя.
Около 250 000 миль
:D вау, респект. В любом случае, ваш двигатель и я думаю, что коробка передач нуждается в восстановлении. Новые катушки, клапана, распредвал и много чего еще. Может быть, проще взять другой с меньшим пробегом.
@Watsche, спасибо за комментарий :). Собственно вчера поменял редуктор, поставил 325 редуктор. думаю двигатель тоже поменять
Думаю перейти на 325 вместо 320, будет ли это того стоить, я имею в виду большая ли будет разница в мощности между 320 и 325, спасибо
320 — 4-цилиндровый мощностью 150 л.с. 325 — 6-цилиндровый мощностью 192 л.с. он также имеет больший крутящий момент, но коробка передач 325 выше переведена. Так что я бы сказал, что между ними нет большой разницы (я думаю, 15-20%). Я бОльшую разницу зальешь с 325 двигателем и 320 коробкой передач
мой на самом деле 320 6 цилиндров, так что вы имеете в виду, что двигатель 325 будет предлагать гораздо больший крутящий момент, чем 320 (6 цилиндров), еще раз спасибо
извините, моя вина. 320д 4 цилиндра. да, тогда не большая разница. Но если уже есть 325 коробка, то я бы взял 325 двигатель. Потому что 320 двигатель с 325 коробкой имеет не такой хороший разгон, как у вас был раньше (перевод выше). Крутящий момент — это физическая сила, с ними колесо будет вращаться. Больше крутящего момента при том же весе дает лучшее ускорение.

Ответы (3)

Вам необходимо провести сканирование автомобиля на наличие основных неисправностей. Если проблема носит периодический характер, как описано, используйте регистратор данных, такой как Launch CRecorder или iOBD2, для отслеживания работы автомобиля и выявления любых периодически возникающих неисправностей. Многие сканеры также будут записывать работу двигателя, чтобы вы могли тщательно изучить запись на наличие неисправностей.

Я предварю это, сказав, что у меня нет блокировки на BMW, особенно на старых, так что примите это за то, что оно того стоит.

Если бы это был американский автомобиль с впрыском топлива середины 90-х годов, я бы сказал, что ваш датчик массового расхода воздуха (MAF) неисправен. Поскольку это BMW, и, похоже, они не использовали MAF, я бы указал на расходомер воздуха. Вот что я думаю. Я собираюсь сделать предположение, что BMW проходят две фазы работы: разомкнутый цикл и замкнутый цикл. В режиме разомкнутого контура двигатель находится в процессе запуска и еще не прогрет. Блок управления двигателем (ECU) на данный момент не использует некоторые датчики (например, датчики O2 и расходомер воздуха), а скорее полагается на датчик положения дроссельной заслонки и некоторые другие. Когда двигатель достаточно прогрет, он переключается в режим замкнутого контура, в котором используются все эти датчики.

Хотя это может быть не совсем тот сценарий, кажется вероятным, что один или несколько датчиков управления, которые помогают ECU решить, сколько топлива слить, могут быть неисправными (или реагировать неправильно), поэтому количество топлива, которое сбрасывается в двигатель вышел из строя и поэтому заставляет двигатель работать совершенно по-другому, когда он переключает режимы. Поскольку расходомер воздуха является очень дорогой деталью, и вы можете получить его только в восстановленном виде (не новым ... по крайней мере, не в магазинах запчастей), я НЕ предлагаю вам сломаться и просто заменить его. Как сказал Алан, отнесите его к опытному механику, который точно сможет это диагностировать. Я могу ошибаться, не зная точно, как работают системы управления BMW.

Спасибо за ответ, у меня немецкая машина. Отличается ли массовый расход воздуха от кислородного датчика?

Если ваш лямбда-зонд (датчик кислорода) неисправен, он обычно имеет такие симптомы, как. на холостых обороты прыгают туда-сюда, в некоторых случаях двигатель может даже заглохнуть! Высокий расход топлива, неприятный запах выхлопных газов и вообще плохая работа. вы можете заметить, что ваш автомобиль работает плавно, когда он холодный, но когда он нагревается, он возвращается к тому, как он был, это связано с тем, что лямбда-зонд / кислородный датчик не начнет «делать свою работу», пока не достигнет определенной температуры.

Извините за плохую грамматику :)

Спасибо за информацию, я все еще ищу кислородный датчик, но я думаю, что это дорого, верно?
Двигатель BMW e36 320i внезапно значительно теряет мощность
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v