Это может быть далеко. Итак, у меня есть Renault Megane 2
двигатель 2.0l Diesel
с теоретическим 150hp
и 340Nm
крутящим моментом.
Меня беспокоит то, что когда я нажимаю на педаль, требуется некоторое время, чтобы отреагировать. Это похоже на отсутствие крутящего момента и приемлемую мощность только при 2200 об/мин, в то время как в спецификации двигателя я должен получить заметную мощность, начиная с 1500 об/мин.
Что может быть причиной задержки (и, возможно, потери мощности)?
(Дополнительная информация: на холостом ходу двигатель довольно сильно вибрирует, но не знаю, связано ли это с проблемой, описанной выше.)
РЕДАКТИРОВАТЬ 1 :
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Автомобиль 2007 года выпуска с 2,0-литровым дизельным двигателем M9R. Пробег 150 000 км (~93 000 миль).
РЕДАКТИРОВАТЬ 2 :
Съездил в специализированную мастерскую и там нашли ошибку бортового компьютера. Это указывало на неисправность какого-то магнитного клапана турбины. Почистили клапан и ничего не изменилось. Они даже попробовали новый клапан без какого-либо успеха. Их вывод заключался в том, что проблема в том, что турбонаддув не работает должным образом, что означает либо починить этот турбокомпрессор, либо купить новый.
Может проблема не в турбине?
Попросите кого-нибудь проверить ваш каталитический нейтрализатор. Заблокированные преобразователи на моем пикапе вызвали настолько сильную потерю мощности, что я подумал, что это был трансмиттер. У него был код двигателя, говорящий о том, что трансмиссия, компонент проскальзывает, и постоянный индикатор проверки двигателя. У меня переполнение радиатора также просачивалось, когда я выключал двигатель. Все симптомы исчезли после коррекции кошек. Сила как чемпион снова.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Сифиринт
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Сифиринт