Я пытаюсь понять, почему температура моего двигателя всегда очень низкая. Я точно знаю, что мои датчики работают. Моя машина — 4-ступенчатая тойота со штатным радиатором и модифицированным вентилятором. Я также установил 2 дополнительных вентилятора, что делает мои вентиляторы равными 3. Я сделал это, потому что в летние месяцы (я живу в тропической стране) я всегда езжу по городу, поэтому до недавнего времени не замечал этого. Я проехал 300 км, в основном по автострадам, и заметил, что мой датчик температуры очень низкий, поэтому я не мог включить трансмиссию (у меня автомат с повышающей передачей). Я попытался отключить все свои вентиляторы (у меня был встроенный переключатель, чтобы я мог контролировать, какие вентиляторы будут работать), но он все равно оставался очень низким. Что я могу сделать, чтобы поднять температуру до оптимального уровня, не снимая 2 дополнительных вентилятора? Я могу' Я не разгоняюсь больше 90 км/ч, потому что моя коробка передач не позволяет мне (слишком низкая температура для включения овердрайва). Я уже на полной нагрузке, и я сильно набираю обороты, чтобы увеличить температуру безрезультатно.
Мне действительно нужны дополнительные вентиляторы, потому что, когда я езжу по городу летом, моя температура становится очень высокой, почти близкой к перегреву, поэтому они мне и нужны.
РЕДАКТИРОВАТЬ:
Дополнительная информация по моей машине: 95 Corolla A245e коробка передач Моя машина работает на воде в качестве охлаждающей жидкости. Я обслуживал машину пару недель назад, перед поездкой, и они сказали, что все в порядке. Я тоже чистил радиатор.
Температура в нашей стране достигает 50 градусов по Цельсию, особенно во второй половине дня летом. Однако, когда я использовал свою машину в тот день, было не очень жарко, плюс шел небольшой дождь, когда я был на автостраде. У меня есть стандартный датчик температуры, но я не знаю, насколько холодной/горячей была моя температура (точные градусы). У меня была замена коробки передач почти год назад из-за пробега.
Избавьтесь от лишних вентиляторов. Если вам приходится постоянно включать вентиляторы, чтобы поддерживать нужную температуру двигателя в городе, то все, что вы делаете, — это маскируете другую проблему.
Вероятно, у вас есть несколько других проблем. Температура двигателя и способность трансмиссии переключаться на повышающую передачу должны быть независимыми. Похоже, вы объединяете две разные проблемы в одну и ту же.
Найдите реальные проблемы с охлаждением и устраните их. Найдите фактическую проблему с передачей и устраните ее.
Если в системе только вода, то это проблема. Она будет кипеть, а если вы используете воду из-под крана, это вызовет внутреннюю коррозию. Кипение и коррозия могут привести к повреждению и перегреву. Вы должны промыть систему охлаждения и залить требуемую производителем охлаждающую жидкость, обычно это смесь антифриза и дистиллированной воды 50/50. Если коррозия действительно произошла, это могло привести к заклиниванию термостата в открытом положении. Это может вызвать проблемы, так как будет препятствовать надлежащему повышению давления в системе и позволит охлаждающей жидкости течь свободно, когда этого не должно быть.
Обязательно замените термостат, а заодно замените чистую воду на смесь антифриза и охлаждающей жидкости 50/50. Используйте неоригинальные вентиляторы ТОЛЬКО во время остановок и движения в городе; на открытой дороге они вообще ни к чему (обычный ветер с шоссейной скорости достаточно охлаждает радиатор почти во всех случаях). Вентиляторы снимать не нужно, просто выключайте их на скорости выше 50 км/ч - на такой скорости они просто маленькие ветряки.
Я согласен с предложением исправить основную проблему с охлаждением. Ваш автомобиль должен выдерживать тропические температуры даже при медленном движении.
Я также согласен с использованием антифриза из-за его антикоррозийных свойств и антизакипания. Однако, пока вы не решите основную проблему, вы можете продолжать использовать обычную воду, так как вам, возможно, придется выполнять некоторые работы, связанные с сливом системы охлаждения. Будет дешевле (и лучше для окружающей среды), если вы будете только сливать воду.
Вместо того, чтобы иметь 3 вентилятора для езды по городу, я предлагаю установить более холодный термостат и удалить два вентилятора вторичного рынка.
Это приведет к тому, что в пробках с частыми остановками ваш единственный вентилятор радиатора включится раньше, поддерживая оптимальную температуру двигателя, в то же время позволяя трансмиссии достаточно прогреться, чтобы включить ускоренную передачу.
Получите термостат, который открывается на 10 градусов по Цельсию раньше или как минимум на 5 градусов. И как г-н. TDHofstetter предлагает удалить немного воды и добавить больше антифриза. Это повысит температуру кипения вашей охлаждающей жидкости, что сделает ее более эффективной при высоких температурах.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2