Эффективность реверсивных двигателей

Я что-то немного запутался. Все реверсивные двигатели имеют одинаковую эффективность, или один мог бы управлять другим, чтобы перемещать больше тепла в обратном направлении. Кроме того, ни у одного двигателя нет более эффективного КПД, чем у двигателя Карно. Наконец, двигатель Карно обратим. Если все эти утверждения верны, то разве не верно, что все обратимые двигатели работают с эффективностью Карно? Где я неправильно истолковываю логику?

Что означает выражение «все реверсивные двигатели имеют одинаковый КПД»? Я могу построить два двигателя Стерлинга, и они будут иметь разную эффективность в зависимости от качества сборки, размера теплообменника, диаметра цилиндра и хода цилиндра и т. д. Означает ли это, что «реверсивный двигатель имеет одинаковую эффективность в обоих случаях? направлениях» или имеется в виду «все реверсивные двигатели всех типов имеют одинаковый максимальный теоретический КПД»?
@slebetman, утверждение: «Все реверсивные двигатели имеют одинаковую эффективность при работе между резервуарами с одинаковой температурой». seit.unsw.adfa.edu.au/staff/sites/hrp/Literature/articles/… physics.louisville.edu/cldavis/phys298/notes/… aether.lbl.gov/www/classes/p10/heat-engine. html ux1.eiu.edu/~cfadd/1150/14Thermo/engines.html eng.fsu.edu/~alvi/EML3015/Lecture-notes/lecture%20notes/…
Ну, так "такая же максимальная теоретическая эффективность". Конечно, двигатели реального мира ограничены производственными недостатками, потерями на трение и температурными допусками (так что два двигателя могут не работать в резервуарах с одинаковой температурой).
Я говорю о физике здесь, а не о реальном мире;)

Ответы (2)

Если все эти утверждения верны, то разве не верно, что все обратимые двигатели работают с эффективностью Карно?

Это верно при условии, что реверсивные двигатели работают между одной и той же парой температур. Утверждения, которые приводят к вашему заключению, верны для двигателя, работающего между двумя температурами . Так же и заключение, основанное на них; все реверсивные двигатели, работающие при одной и той же паре температур, имеют одинаковый КПД

1 Т с о л г Т час о т
где Т час о т температура нагревателя и Т с о л г это температура охладителя.

Где я неправильно истолковываю логику?

Я так не думаю.

Но это эффективность Карно. Таким образом, если КПД любого двигателя, работающего между Т с о л г и Т час о т является η "=" 1 Т с о л г / Т час о т , то должно быть верно, что любой обратимый двигатель имеет тот же КПД, что и двигатель Карно. Я не вижу, где логика нарушается.
Я отредактировал свой ответ. Никакая логика не нарушается, насколько я вижу.
Я все еще не понимаю. Все реверсивные двигатели имеют одинаковый КПД. Тогда почему не все обратимые двигатели имеют КПД Карно?
Если они работают между двумя температурами, они имеют эффективность Карно.
Спасибо! Я думал об этом и, кажется, понял, почему меня это удивило. В учебниках по физике вы часто выводите η "=" 1 Т с о л г / Т час о т специально для цикла Карно. Но это потому, что вы можете использовать законы газа идей и т. д. для этого конкретного цикла. Но на самом деле это более общее для любого обратимого цикла.
Эффективность Карно справедлива только для двигателя Карно. Рабочей средой при этом может быть любая жидкость, но цикл должен иметь две изотермы и две адиабаты. Другой тип двигателя может иметь разную эффективность в зависимости от других заданных переменных. Поскольку КПД одинаков для двигателя Карно с любым рабочим телом, достаточно рассчитать его для любой среды. Для идеального газа расчет самый простой. Но при желании мы могли бы вычислить его для ван-дер-ваальсовой жидкости. Результат должен быть таким же.
Подожди секунду. Все реверсивные двигатели имеют одинаковый КПД (работают между thot и tcold). Двигатель Карно является обратимым двигателем. Следовательно, все остальные обратимые двигатели также должны иметь КПД Карно. Я снова в замешательстве.
Почему? То, что вы написали, верно, только следует подчеркнуть, что не все обратимые двигатели рассматриваются, а только те, которые работают между двумя температурами - это двигатели Карно.
Хорошо. Таким образом, ограничение состоит в том, что «все реверсивные двигатели, <i>которые работают между двумя температурами</i>, имеют одинаковую эффективность, <b>и</b> эта эффективность равна η "=" 1 Т с о л г / Т час о т ". Это верно?
Да! Кстати, если вы хотите выделить текст курсивом, заключите текст между двумя звездочками *.
Спасибо. Просто из любопытства, какая тепловая машина не работает между двумя температурами?
Теоретически можно разработать тепловую машину, работающую с большим количеством резервуаров или даже с постоянно меняющимися температурами. Но на практике такие двигатели мало используются, насколько мне известно. На практике примером может служить обычный бензиновый двигатель, который получает тепло не от теплового резервуара, а от внутреннего сгорания.
Верно. На самом деле, я даже не уверен, что двигатель внутреннего сгорания можно квалифицировать как тепловой двигатель. Газ расширяется в результате нагрева. Но в основном при сгорании образуется CO2. Однажды я слышал, как кто-то сказал, что идеальный двигатель внутреннего сгорания не имеет теоретических ограничений по КПД. Не уверен, что это правда, но то, что он работает по другому принципу, чем тепловые процессы на «рабочем теле», — это хорошо.
Или другой пример, цикл Дизеля: en.wikipedia.org/wiki/Diesel_cycle
Да. Тепловые двигатели, работающие по принципу, отличному от теплообмена с двумя тепловыми резервуарами с постоянной температурой, не подпадают под ограничение эффективности Карно.

Простая модель изобарной/изоволемической тепловой машины

Я полагаю, что приведенный выше набросок представляет собой пример простой тепловой машины, которую можно сделать обратимой, но с разной идеальной эффективностью в зависимости от конкретного выбора V1, V2, P1, P2. Этот двигатель не работает между двумя резервуарами с постоянной температурой, а работает рядом с резервуаром, температура которого постоянно меняется. Если двигаться по часовой стрелке из нижнего левого угла, участок от (V1, P1) до (V1, P2) является изохорным (постоянный объем), но испытывает возрастающее давление по мере переноса тепла из резервуара с температурой, немного превышающей температуру в двигателе. камера (в целях обратимости).

Второй участок от (V1, P2) до (V2, P2) происходит при продолжении обратимого переноса тепла из резервуара с температурой несколько выше, чем в камере двигателя - процесс на этом участке является изобарическим и производит как работу на окружающую среду, так и а также увеличение внутренней энергии газа в камере. Третий участок от (V2, P2) до (V2, P1) происходит при медленном и обратимом переносе тепла в резервуар (температура которого теперь поддерживается несколько ниже, чем в камере) - это изохорный процесс за счет постепенно уменьшающегося давление внешней среды. Последний участок от (V2, P1) до (V1, P1) является изобарическим и приводит к совершению работы над системой, а также к одновременному уменьшению внутренней энергии системы.

КПД этой системы можно определить, определив отношение выполненной работы к общему теплу, поступающему в систему. Легко видеть, что общая выполненная чистая работа равна (P2 - P1)*(V2 - V1). Можно определить количество тепла на входе (а также на выходе) с помощью:

Δ U=Q - W или, что то же самое, Q = Δ U + W. Кроме того, Δ У = 3 2 нР Δ T (с этого момента для простоты мы будем считать n=1). Некоторые эквивалентные формулы Δ У = 3 2 Δ PV (при постоянном объеме) и Δ У = 3 2 п Δ V (при постоянном давлении). У нас есть все необходимое для продолжения.

Анализ сегмент за сегментом:

Сегмент 1: Вопрос я н "=" Δ U + W. Поскольку это изохорно, W = ноль, поэтому Вопрос я н "=" Δ У = 3 2 Δ ПВ = 3 2 (П2 - П1)*В1.

Сегмент 2: Вопрос я н "=" Δ U+W. Происходит увеличение внутренней энергии ( Δ У) = 3 2 п Δ В = 3 2 Р2*(В2-В1). Также совершается работа: W = P2*(V2 - V1), поэтому общее количество тепла на этом участке равно Вопрос я н "=" 5 2 Р2*(В2-В1).

Вышеизложенное означает, что для этого двигателя Total Вопрос я н "=" 3 2 (П2 - П1) В1 + 5 2 Р2 (В2-В1). Таким образом, эффективность можно рассчитать как

Эффективность = Т о т а л Н е т Вт о р к Т о т а л ЧАС е а т я н п ты т "=" ( п 2 п 1 ) * ( В 2 В 1 ) 3 2 ( п 2 п 1 ) * В 1 + 5 2 п 2 * ( В 2 В 1 ) "=" ( п 2 п 1 ) * ( В 2 В 1 ) ( п 2 п 1 ) * ( В 2 В 1 ) + ( 3 2 п 2 В 2 + п 1 В 2 5 2 п 1 В 1 )

Знаменатель был переписан в эквивалентной форме в последнем члене справа, чтобы продемонстрировать, что, как и ожидалось, эффективность всегда <100%, поскольку член ( 3 2 п 2 В 2 + п 1 В 2 5 2 п 1 В 1 ) всегда положительна при P2 > P1 и V2 > V1.

Идеальный КПД этой тепловой машины зависит от фактических значений P1, P2, V1 и V2. Вот фрагмент из электронной таблицы, который показывает это:

Таблица эффективности при изменении P1, P2, V1, V2

Хотя нет необходимости идти дальше, чтобы продемонстрировать часть эффективности, поучительно отметить несколько других фактов. На самом деле мы уже знаем Total Вопрос о ты т потому что по закону сохранения энергии за весь цикл Total Вопрос я н - Общий Вопрос о ты т = Net Work, поэтому, выполняя математику, мы находим, что Total Вопрос о ты т = Всего Вопрос я н - Чистая работа = 3 2 ( п 2 п 1 ) * В 2 + 5 2 п 1 * ( В 2 В 1 ) . Хотя мы уже рассчитали эти цифры, полезно провести анализ теплового потока для подтверждения.

(Я предпочитаю оставить Total Вопрос о ты т положительные величины, хотя технически они отрицательны, но с учетом того, что они будут вычтены в конце, так что все в порядке):

Сегмент 3: Вопрос о ты т "=" Δ У + Ш = 3 2 ( п 2 п 1 ) * В 2 потому что W = ноль.

Сегмент 4: Вопрос о ты т "=" Δ У + Ш = 3 2 п 1 * ( В 2 В 1 ) + п 1 * ( В 2 В 1 ) "=" 5 2 п 1 * ( В 2 В 1 )

Сложив их вместе, мы подтвердили общее Вопрос о ты т часть формулы, как и ожидалось.