Есть ли польза от мотоциклов с ременным приводом?

Ремень против цепи в мотоциклах

Трудно сказать, какой из них лучше. В зависимости от приложения можно быть лучше или хуже в конкретной роли. Ремни — это не место для высоких нагрузок, а цепи — не для цепей. Приложения различаются, и в целом одно не обязательно лучше другого. Роль главной передачи определяет, какая главная передача лучше всего подходит для применения.

Плюсы для цепей

• Цепи обладают большей прочностью для приложений с более высокой производительностью/мощностью.

• Разорванные цепи можно исправить с помощью новой основной ссылки.

• Передаточное число главной передачи легко изменяется за счет различных изменений размеров звездочек и их комбинаций.

Минусы для цепей

• Отказ цепи может быть катастрофическим, потенциально проколотым и привести к поломке двигателя, когда они выходят из строя.

• Цепь имеет значительно большую инерционную массу, чем ремень.

• Цепи весят до 10 фунтов и являются тяжелыми

• Цепи требуют регулярного обслуживания и постоянной регулировки на протяжении всего срока службы.

• Цепи нуждаются в смазке, которая может рассыпаться и требует постоянной очистки.

Плюсы для ремней

• Ремни очень легкие

• Ремни редко наносят ущерб транспортному средству, когда выходят из строя

• Ремни могут прослужить до 100 000 миль, долговечность

• Ремни требуют минимального обслуживания, снижают эксплуатационные расходы

• Ремни имеют более низкую стоимость за милю, чем цепи.

• Ремни передают мощность более эффективно, чем цепи

Минусы для ремней

• Трудно ремонтировать на обочине дороги

• Меньшая прочность, чем цепь

Вот несколько причин, по которым некоторые производители используют ремни.

1. Плавность привода: Ремень имеет свойство подавлять крутящий момент двигателя гораздо более плавно и постепенно, чем цепной аналог, в мотоцикле с ременным приводом вы не почувствуете внезапный рывок при повороте дроссельной заслонки (это причина). обычно у круизеров такой дизайн, а не у супербайков, но бывают исключения)
2. 0 Шум: в конструкции с ременным приводом буквально 0 шума по сравнению с цепным приводом, который необходимо постоянно подтягивать, чтобы избежать дребезжащего шума, который может быть неприятным, однако ремни не издают никакого шума до тех пор, пока их последний этап полезного использования жизни.
3. Лучше для пыльной среды: ремни не накапливают пыль или грязь и требуют гораздо меньшего обслуживания по сравнению с конструкцией с цепным приводом, что обеспечивает очень низкие эксплуатационные расходы.

Источник: Мой друг работает в Harley Davidson India, и я задал ему точно такой же вопрос некоторое время назад.

Я думаю, что Ducatikiller объяснил в своем ответе проблемы с цепным приводом.

Это больше дополнительных баллов к приведенным выше (хорошим) ответам.

Что касается стоимости за милю, это, вероятно, во многом зависит от цен на оригинальные запчасти. Со старой системой ремней Kawasaki, использовавшейся в 1980-х годах, они прослужили, возможно, на 50% дольше, но вышли из строя практически без предупреждения и стоили НАМНОГО дороже (плюс гораздо больше труда для их замены).

Срок службы ремней на Buell не кажется таким уж долгим, хотя они и не обладают в конечном счете такой высокой мощностью. Возможно, из-за количества движения подвески и его влияния на натяжение ремня.

Кроме того, в некоторых странах доступны автоматические масленки для цепи, которые значительно сокращают техническое обслуживание цепи.

Цепи более эффективны, когда они новые, но эффективность снижается по мере износа. Следовательно, вскоре ремень действительно становится более эффективным. Я слышал, что это основная причина, по которой ремни не используются в гонках GP, поскольку цепь, скорее всего, будет выброшена задолго до того, как ее эффективность снизится.

Для некоторых применений сложность изменения размеров шкивов для изменения передачи будет серьезной проблемой. Некоторые из этих проблем можно было бы преодолеть (большее поле регулировки ремня, чтобы обеспечить больший диапазон размеров шкивов), но это по-прежнему оставляет значительно более высокую стоимость шкивов альтернативных размеров по сравнению со звездочками, а также невозможность сделать то же самое, что взять пару звеньев из цепи (или вообще невозможность в спешке поменять ремень, не снимая качающийся рычаг).

Ремни работают тише, чем цепи (что может стать более серьезной проблемой, поскольку законы о шуме ужесточаются).

Подчеркивая только преимущества транспортных средств с ременным приводом. 1) Они работают менее плавно. (в основном бесшумные) 2) Они поддерживают высокий крутящий момент (требуется круизер) 3) Необходимость в смазке отсутствует. 4) Регулировка поворотного рычага ушла в прошлое. 5) Они менее тяжелые по сравнению с другими бортовыми редукторами.