Есть ли в каких-либо авиакомпаниях аварийные списки со шрифтом Брайля?

Читая отчет о крушении рейса 6 UPS , я заметил, что один из пунктов отзывов пилотов в имитации сценария пожара в полете с использованием заполненного дымом тренажера был (стр. 287 отчета):

В самом густом дыму поможет только шрифт Брайля. Что с вами делает более крупный шрифт, если есть какой-то "разрыв" в дыму, он позволяет вам увидеть больше букв (групп), следовательно, часть слов. Из этого вы можете сделать вывод о том, что нужно сделать в контрольном списке для следующего шага.

(Выделение добавлено.)

Это имеет смысл, так как шрифт Брайля, в отличие от большинства шрифтов, читается наощупь, а не на глаз, и, таким образом, на него не влияет ограниченная или отсутствующая видимость из кабины, в то время как визуальные шрифты, даже с крупными простыми глифами, сильно ухудшаются из-за задымленная кабина (в густом дыму пилоту (пилотам) по существу приходится ждать, чтобы что-то сделать, пока дым на мгновение не рассеется), и они совершенно бесполезны в условиях нулевой видимости.

Имея это в виду, есть ли у каких-либо авиакомпаний (пассажирских и/или грузовых) контрольные списки со шрифтом Брайля для использования в ситуациях сильно ухудшенной видимости в кабине (например, кабина заполнена до краев густым черным дымом)?

Это похоже на нелепый фольклор, никому из тех, кого я знаю, кто проходил частное, коммерческое или ATP-обучение, никогда не требовалось учиться читать по Брайлю. Если вы не видите контрольный список на расстоянии 6 дюймов перед своим лицом, как вы собираетесь видеть инструменты? Я точно знаю, что «инструментов Брайля» не существует...
Я почти уверен, что фраза «поможет только шрифт Брайля» — это полусаркастический смысл, означающий, что нет ничего полезного, что можно было бы сделать, чтобы сделать контрольные списки полезными в худших обстоятельствах.
Контрольный список Брайля потребует, чтобы пилоты учились, практиковались и умели читать шрифт Брайля в чрезвычайных ситуациях с высоким уровнем стресса. Вам это кажется разумным бременем?

Ответы (2)

Это было бы контрпродуктивно

  • Требуется время, чтобы научиться (особенно чтение на ощупь)
  • Требуется время, чтобы сохранить знание

Это время, потраченное на бесполезный навык для >99,999999% полетов.

Это время НЕ потрачено на более полезные тренинги по технике безопасности.

Это все равно не сработает

  • Было бы очень медленно найти правильный контрольный список, а затем прочитать его.
  • Если самолет трясется, это может снизить вашу скорость/помешать вам читать.
  • Вы должны убрать руки с других элементов управления, чтобы прочитать

Есть лучшие альтернативы

Просто наличие команды записи/синтеза речи/речи решит эту проблему.

Это время НЕ потрачено на более полезные тренинги по технике безопасности.

Это убийца

Я согласен с данным ответом, но хотел бы добавить, что в большинстве контрольных списков для чрезвычайных ситуаций этого типа есть (выделены жирным шрифтом или звездочкой) элементы, которые необходимо запомнить. Кроме того, некоторые ручки, переключатели и рукоятки имеют другую форму, что позволяет их идентифицировать и приводить в действие на ощупь в условиях плохой или нулевой видимости. (задымление, потеря освещения кабины ночью и т.д.)

Во время обучения полетам на тренажере в ВМФ от нас требовалось выполнять некоторые процедуры с завязанными глазами, находя ручки на ощупь, исходя из их относительного положения и формы. Заучивание наизусть и упражнения с завязанными глазами были бы гораздо более полезными затратами времени, чем изучение шрифта Брайля, чтобы следовать письменному контрольному списку.

Есть ли в каких-либо авиакомпаниях аварийные списки со шрифтом Брайля?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v