Итак, у меня возникла эта проблема с Ford Mondeo mk4 2008 года с двигателем 2.0 TDci, код AZBA, такой же, который Peugeot использует в других автомобилях, таких как 407. Несколько дней назад у автомобиля были проблемы с запуском всякий раз, когда он работал нормально. температуры, и оно было остановлено. Потребовалось около 10 секунд, чтобы запустить его. Итак, я начал подключать свой OBD-сканер, который выдал мне ошибку p0087, низкое давление в рампе. Его не было, поэтому я удалил его и выполнил адаптацию, сбросив все системы. Кроме того, я обнаружил, что три форсунки протекают как сумасшедшие, поэтому я продолжаю проверять их достаточно внимательно, чтобы обнаружить, что они были ослаблены, поэтому я затягиваю их немного сильнее. Проблема как бы исчезла на несколько дней, но теперь у меня снова та же проблема, только у меня нет утечки, а ошибка p0087 теперь присутствует, о, и это не вообще не заводится, неважно холодно или жарко. Поэтому я решил проверить, обойдя всю систему низкого давления и заправив ее дизельным топливом непосредственно в насос высокого давления Common Rail, и да, он сразу же запустился. Теперь я думаю, но я не уверен, и здесь мне нужна помощь, что, вероятно, какой-то подкачивающий насос сломан, и если да, то где он находится, потому что я не смог найти его рядом с танк. Может ли быть так, что этот подкачивающий насос объединен с насосом высокого давления? Потому что я не смог найти его рядом с баком. Может ли быть так, что этот подкачивающий насос интегрирован с насосом высокого давления? Потому что я не смог найти его рядом с баком. Может ли быть так, что этот подкачивающий насос интегрирован с насосом высокого давления?
Я только сегодня узнаю, после выпуска всего оставшегося воздуха в сторонах низкого-высокого давления, что был неисправен не подкачивающий насос, а просто резиновое уплотнение, расположенное на входе в насос высокого давления. Мне потребовалось довольно много времени, чтобы выяснить, что после выбрасывания в топливном баке не было никакого подъемного насоса, расположенного на топливном баке (у Mondeo MK3 он есть), и что он действительно был встроен в насос Common Rail, как другие PSA. двигатели обычно делают. Я заменил это резиновое уплотнение, и теперь машина работает как шарм с 270000 км. Если эта же неисправность не исчезнет и в будущем, я просто установлю обратный клапан рядом с насосом высокого давления и небольшой бензонасос, который помогает направлять топливо по топливопроводам, потому что это имеет значение в этом конкретном случае. кейс. С Уважением!
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
пользователь6498
пользователь10499