Для чего нужны пластиковые кожухи двигателя?

ОП, вот пример пластиковой крышки двигателя на моем VW Jetta VR6 2001 года:

Не могу говорить конкретно за вашу машину (если не уточните какая она), но в моем случае у нее есть ряд некритичных функций:

• Эстетика. Это выглядит намного лучше, чем видеть кучу выхлопных коллекторов (штатные никогда не бывают красивыми), просачивание масла на моей клапанной крышке, систему впрыска топлива и другую проводку и т. д.

• Прокладка проводов свечей зажигания. Это держит их в порядке и вдали от любых горячих компонентов двигателя, которые могут расплавить или испортить их.

• Хранение жидкостей под крышкой. В автомобиле с пробегом более 150 тысяч миль я обычно вижу больше брызг масла и охлаждающей жидкости, разбрызгиваемых вокруг, на капоте и т. д. Если бы я снял крышку, я уверен, что нашел бы немного масла, смазки и/или засохшая охлаждающая жидкость под ним.

Теперь, если бы я снял его, я бы не слишком беспокоился, за исключением моих более длинных, чем необходимо, проводов свечей зажигания, которые я бы отстегнул стяжкой. Тем не менее, он выглядит красиво, поэтому, если вам небезразличны такие вещи, купите замену.

Я считаю, что наиболее распространенным применением является шумоподавление. По мере того, как двигатели становились меньше, они увеличивали обороты. Глушители перенесли в заднюю часть автомобиля. Нет больше рева выхлопных газов двигателя. Результат - гул двигателя, шум, щелчки и т. д. Крышка приглушает щелчки форсунок, шум ремня и т. д. Также выглядит круче, когда видишь Vortec, Turbo, SFI.

У меня Фольксваген Джетта 1.8Т. В заводском руководстве по обслуживанию, выпущенном Bentley (для Volkswagen), этот компонент специально называется upper sound absorber panel. В какой-то степени они радуют глаз, но их основная функция — звукоизоляция.

При этом я знаю, что многие люди снимают их, когда демонстрируют компоненты вторичного рынка, или сохраняют безупречный вид клапанной крышки. У меня до недавнего времени текла прокладка клапанной крышки, так что мой шумопоглотитель лучше оставить на месте :)

Крышки снижают шум двигателя и защищают двигатель от пыли, мусора и т. д., придавая моторному отсеку более чистый вид.

«изоляция» на нижней стороне капота не для шума, это противопожарное одеяло. Предполагалось, что он упадет на вершину огня двигателя, когда пластиковые выступы, удерживающие его на месте, расплавятся. Отслоение краски на капоте происходит не от перегрева двигателя, а от воздействия солнечных лучей и небрежного обращения с автомобилем. Крышка двигателя здесь только для красоты, и ни по какой другой причине. машины прекрасно ездили без них 100 лет. Первое, что я делаю, это удаляю свой и сохраняю его. Он только мешает и скрывает утечки, удерживает тепло в моторном отсеке и т. д. для парня, который предложил, чтобы он оставался на месте, чтобы жидкости не разбрызгивались вокруг… лол… увидеть эти утечки на ранней стадии, а затем исправить .... не использовать крышку, чтобы скрыть их? Подавление шума? скорее всего, не. Моя крышка Nissan v8 не снижает шум вообще. Они для внешности.

Я предположил, что они были для шумоподавления, но я не заметил большой разницы с моим выключенным. Поскольку там, где я живу, обычно тепло или жарко, я бы предпочел, чтобы воздушный поток проходил над верхними компонентами воздухозаборника, даже если это небольшой процент. Конечно, когда погода снова начнет холодать, я снова надену его, чтобы убедиться, что двигатель быстро прогревается, чтобы не загореться на миллиметр из-за низкой температуры двигателя. Также удобно, когда вы работаете над проблемами, чтобы не включать его.

Чехлы обычно помогают с шумом и жарой. Обратите внимание, что на новых автомобилях не сгорает краска с капотов, как на автомобилях середины 1980-х годов. Но если вы его снимите, вы получите больше воздушного охлаждения в верхней части двигателя. На обложке: поврежденный жгут проводов. Крышка закрыта: более чистый двигатель.

У меня есть Jeep Wrangler 2018 года с 2.0 Turbo. Крышка двигателя имеет заводскую маркировку «эстетическая крышка двигателя».

Для вашего автомобиля крышки действительно обеспечивают некоторую защиту компонентов под ними, но теоретически вы можете снять пластик, не повредив своей долговечности. Шум двигателя станет более заметным. В некоторых случаях это может быть намного заметнее. В переднем углу со стороны водителя на одной из крышек есть воздухозаборник, который направляет свежий наружный воздух в воздушную коробку. Удаление этого может привести к небольшому снижению производительности, но не обязательно долговечности. Кроме того, когда придет время продавать автомобиль, любая снятая вами пластмасса моторного отсека будет считаться недостающей деталью, и это может нарушить сделку. По моему профессиональному мнению, оставьте их включенными и замените недостающее оборудование. Большинство деталей в вашем автомобиле не просто так.

Как насчет экономии денег. Для механика, работающего с вашей машиной... 20 минут на то, чтобы снять и заменить эти глупые и бесполезные пластиковые панели, прежде чем он устранит неисправность, будут стоить вам денег. 90 баксов в час. Я хочу видеть утечки и проблемы. Сними их.

Назначение пластиковых накладок — привести в порядок внешний вид моторного отсека; снимите их, и вы быстро увидите лабиринт жгутов проводов, соединяющих форсунки, зажигание и множество датчиков = Tha mo-dar shuurz purdeee thar boayy

Изоляция под капотом, хотя ее истинное назначение вызывает споры, большинством поставщиков указывается как «Теплоакустическая подкладка». Многие высокопроизводительные автомобили не используют подкладку, так как они не беспокоятся о шуме; например, модель Dodge Challenger R/T Shaker.

Кроме того, «Тепловая защита» на самом деле будет препятствовать утечке тепла из моторного отсека так же легко, как тепло остается под капотом; очень похоже на то, как если бы вы положили бабушкин мясной рулет в фольгу, а затем завернули его в полотенце, ИЛИ, если вы когда-либо катались на лыжах, вы укутались бы, чтобы сохранить тепло своего тела, чтобы не получить обморожение.

«Тепловое повреждение» краски маловероятно для современных автомобильных покрытий, поскольку они намного более долговечны, чем краска тридцати или сорока лет назад, когда краска обычно разрушалась и приводила к ржавчине всего за несколько лет.

Если ваш автомобиль был изготовлен с подкапотной накладкой, вы можете снять ее, чтобы усилить механический звук, особенно звук впуска воздуха, не причинив никакого вреда.

Главной заботой для меня является то, чтобы мыши не грызли пластик на проводах двигателя, трубках и топливном насосе (пришлось менять его дважды). Поэтому, когда я меняю свою машину, крышка двигателя является необходимостью!

Бери, если выключен. Без крышки двигатель работает холоднее, поэтому ваш двигатель будет более эффективным и работать лучше, обеспечивая лучшую производительность и лучший расход топлива. Я знаю, потому что я запускал свой двигатель с крышкой и без нее. Двигатель работает намного лучше без этого куска пластика, ограничивающего поток воздуха над двигателем. Факт.

Основная функция крышки моторного отсека — поглощать тепло. Это уменьшает количество тепла, попадающего на капот.

Улучшение миль на галлон, я не уверен.

Основная функция крышки моторного отсека не в том, чтобы поглощать шум и не в том, чтобы отсек выглядел гладким. Но для поглощения тепла. Используемый материал - пластик, плоский пластик не поглощает звук, скорее, «пена» на внутренней стороне вашего капота используется для поглощения звука.

Кусочек пластика даже не коснется уровня громкости двигателя. Это буквально похоже на маленькую пластиковую шляпку двигателей. Поскольку моторы производились в начале, они очень старались сохранить их эстетический вид. Потребовалось немного инженерной мысли, чтобы построить двигатель, который они хотели, и при этом сделать его плавным и привлекательным. Это также усложняло работу, поскольку кабели и компоненты приходилось прятать вне поля зрения либо сбоку от двигателя, либо под ним. С пластиковой крышкой сделали так, чтобы ничего не подозревающий покупатель мог заглянуть под капот, полюбить, какая она красивая, и купить машину. Конечно, это помогает и на автомобильных выставках и т. д. Если вы много работаете под капотом своего автомобиля, вы можете оставить его снятым, особенно если он проехал более 200 000 миль, потому что вам придется много снимать его! Это' также поможет легче увидеть утечки или проблемы. Однако, если вы гордитесь своей машиной, вы можете оставить ее включенной, потому что, когда вы открываете капот, она выглядит лучше. Что касается воздушного потока, ваш автомобиль оснащен системой охлаждения, которая решает любые проблемы с обогревом. Он по-прежнему получает много воздуха и охлаждающей жидкости. Если есть кабели свечей зажигания или что-то, что проходит сверху или прикреплено к нему, вы, вероятно, захотите оставить его включенным, чтобы сохранить эти вещи в безопасности. Что касается вашего вопроса, то трудно понять его необходимость, не зная машины и того куска, который оторвался. Он по-прежнему получает много воздуха и охлаждающей жидкости. Если есть кабели свечей зажигания или что-то, что проходит сверху или прикреплено к нему, вы, вероятно, захотите оставить его включенным, чтобы сохранить эти вещи в безопасности. Что касается вашего вопроса, то трудно понять его необходимость, не зная машины и того куска, который оторвался. Он по-прежнему получает много воздуха и охлаждающей жидкости. Если есть кабели свечей зажигания или что-то, что проходит сверху или прикреплено к нему, вы, вероятно, захотите оставить его включенным, чтобы сохранить эти вещи в безопасности. Что касается вашего вопроса, то трудно понять его необходимость, не зная машины и того куска, который оторвался.

У моего друга была проблема с Камри 2007 года выпуска. Все разъемы катушек зажигания порвались и рассыпались (треснули). Я подозревал причину повреждения разъемов из-за пластиковой крышки сверху клапанной крышки. С этой пластиковой крышкой нагрев намного выше, что приводит к хрупкости соединений. Поэтому я думаю, что их лучше снять, чтобы обеспечить хорошую циркуляцию воздуха в верхней части ГБЦ.