У меня Mazda 3 i Touring седан 2013 года, 2,0 л SkyActiv G, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, с пробегом около 40 000 миль. Это происходит уже около двух месяцев, может быть. Но очень с перерывами, особенно при движении на скоростях по трассе.
Моя машина теряет мощность (ощущение, что двигатель не получает достаточно топлива, я имею в виду), когда я пытаюсь разогнаться. Я не пробовал нажимать педаль полностью, когда это происходит, потому что с тех пор, как я впервые подумал о том, чтобы попытаться увидеть, насколько сильно я должен нажимать, этого больше не случалось (только за последние несколько дней). Что я обычно делаю, так это просто убираю ногу с педали акселератора, а затем снова нажимаю ее, и все возвращается к норме. Хотя 4 дня назад это случилось три раза подряд; он потерял мощность, оторвал мою ногу, вернулся в нормальное состояние, затем через несколько секунд это произошло снова и т. д.
В связи с этим загорится CEL (я прочитал код, и это P0571). Круиз-контроль также больше не включается (эта проблема кажется постоянной). Я проверил аккумулятор, он показывает 12,53 вольта. Я попытался проверить зазоры свечей зажигания, но они были слишком тугими, чтобы вытащить их вручную (на самом деле я порезался, просто пытаясь открутить болт, чтобы добраться до одной из свечей зажигания). Я визуально осмотрел предохранитель SAS, на случай, если это проблема с ABS, и он выглядел нормально, определенно не перегорел.
Оглядываясь в Интернете, похоже, что другими наиболее вероятными проблемами являются выключатель стоп-сигнала, корпус дроссельной заслонки, датчик ABS или генератор переменного тока. Это кажется вероятным? Есть ли другие компоненты, которые более вероятны?
Любой совет будет действительно полезен! Спасибо!
Как вы сказали, P0571 для круиз-контроля. Есть несколько вещей, которые могут установить этот код:
Я собираюсь предположить, что транспортное средство управляется проводом (DBW), что означает, что вы нажимаете педаль газа, которая посылает сигнал в блок управления двигателем (ECU), который затем сообщает дроссельной заслонке, чтобы открыть все, во что это переводит ваши действия. IOW, между вами и дросселем нет прямой связи.
Из-за этого я предполагаю, что ECU рассматривает один из элементов списка выше как неисправность и из-за этого реагирует через корпус дроссельной заслонки. Это также причина, по которой не работает круиз-контроль.
Чтобы исправить это, вам нужно выяснить, что устанавливает код. Из-за симптомов я бы предположил, что это может быть связано с тем, что жгут выключателя тормоза закорочен или замыкается, но это только предположение.
Поскольку на ваш автомобиль все еще распространяется гарантия на трансмиссию (6 лет / 50 тысяч миль, если вы здесь, в Штатах), я бы посоветовал вам отнести его в дилерский центр и попросить их разобраться. Это должно быть покрыто, потому что это влияет на управляемость автомобиля (это не гарантия, поэтому спросите их, прежде чем отдать им).
Нейраллотос