Я согласен с вашей похвалой этой машине, у меня была такая когда-то, и с тех пор я никогда не любил машину так сильно.

Чтобы получить больше от этой красоты с двигателем Ванкеля, все дело в двух вещах:

• Чтобы лучше дышать
• Замена деталей, которые не выдерживают более высоких оборотов

Хорошей новостью является то, что единственная деталь, которую необходимо заменить, — это датчик числа оборотов на лицевой панели одного из роторов. Он пластиковый и дополнительных оборотов не выдержит. Но, во всяком случае, в то время был доступен латунный.

Итак, чтобы заставить его дышать лучше, здесь есть пара вещей:

1. Начиная с впускного тракта, необходимо заменить стоковый воздухоочиститель и карбюратор. у Weber были доступны комплекты нисходящего потока, которые действительно открыли первую часть впуска. Доступны также комплекты воздухоочистителей с отверстиями на 360 градусов, которые позволяют проникать большому количеству воздуха.
2. Чтобы воздух попал в двигатель, вы должны открыть как впускные, так и выпускные отверстия. Я не уверен на 100% в том, какой должна быть форма, я думаю, что это была та же самая форма, только увеличенная, но я не помню такого уровня детализации. Я знаю, что вам нужно было открыть и впускное, и выпускное отверстия.
3. Говоря о выхлопных отверстиях, первое, куда попадает выхлоп, — это камера дожигания. Ванкель не очень эффективно сжигает топливо, и этот большой мешок, наполненный раскаленной платиной, был там, чтобы преобразовать сырые несгоревшие углеводороды во что-то более безопасное для выбросов. Открутите его от двигателя и выбросьте.
4. Замените эту камеру сгорания прямой трубой. Было несколько комплектов, доступных от Rotary Engineering, но это было несколько десятилетий назад, и я не знаю, работают ли они до сих пор. Но что вам нужно, так это выхлопной коллектор, который собирает от двух роторов и подводит к коллектору, как в поршневом двигателе.
5. Затем поставьте более открытый выхлоп. От коллектора к выхлопной трубе было довольно легко перейти прямо от коллектора к глушителю. Под машиной мало что мешало. Поскольку вы будете работать с гораздо большим количеством несгоревшего топлива, выходящего из выхлопной трубы, вам нужно надеть наконечники на глушитель, чтобы он выходил за пределы автомобиля. В противном случае вы создадите черный налет на бампере и заднем углу. Это также может означать, что он слишком богат, и, возможно, потребуется отрегулировать углеводы, чтобы немного похудеть. В этой машине нет ECU, чтобы сделать это за вас.
6. После того, как вы добавили лошадиные силы, теперь вы можете использовать зуммер превышения оборотов в качестве индикатора переключения передач.
7. В частности, на 79-м следите за ржавчиной на панелях порогов. Добавив эти лошадиные силы, вы не хотите, чтобы тело гнило из-под вас. Они были известны этим. Это была одна большая проблема с ними.

Надеюсь, это поможет!

Как и в случае с любым другим двигателем внутреннего сгорания, есть два способа увеличить выходную мощность: добавить больше кубических дюймов рабочего объема; заставить двигатель думать , что он имеет больший рабочий объем.

Больше смещения

Роторный двигатель (Ванкеля) - это другая порода. Вы не можете просто расточить / прокачать двигатель, как с другими поршневыми двигателями, поэтому вам нужно пойти другим путем. Самый простой способ - добавить больше лепестков ротора . Вы можете приобрести наборы, которые позволят вам легко сделать это, хотя это требует определенного опыта. Каждый ротор двигателя Ванкеля можно грубо считать 3-цилиндровым двигателем, если он имеет поршни. Добавляя еще один ротор, вы превращаете 6-цилиндровый двигатель в 9-цилиндровый (переход от двух роторов к трем). Это должно увеличить мощность двигателя на 50%.

Псевдо большее смещение

Под этим я подразумеваю турбонаддув вашего двигателя. При турбонаддуве двигателя вы нагнетаете в двигатель больше воздуха/топлива, что позволяет ему создавать больше мощности. Однако из-за того, как устроен двигатель Ванкеля, отдача от него уменьшается. Поскольку нет никаких клапанов или распределительных валов, нет возможности управлять событиями синхронизации, чтобы оптимизировать работу двигателя с установленным турбонаддувом. Часть топливно-воздушной смеси сгорает в выхлопных коллекторах. Это потеря мощности.

Другие элементы в этой же лопасти должны были бы смотреть на другие добавки мощности, такие как закись азота, которая подает в двигатель более плотную воздушно-топливную смесь, вызывая создание большей мощности.

Имейте в виду, что этот список не является исчерпывающим. Как видно из ответов @cdunn и @racefever, есть и другие способы увеличить мощность, но не так сильно, как то, о чем я говорил здесь.

Как много денег у вас есть? :D

Со всей серьезностью:

• Замените более поздний двигатель 13B и отремонтируйте его заново.
• Установите головку Racing Beat и выхлопную систему.
• Впуск Racing Beat также довольно хорош. Имейте в виду, это настройка для верхнего диапазона оборотов.
• Поставить на него хороший карбюратор, типа Holley 600 (механические вторички).
• Не снимайте вентилятор с ременным приводом!
• Поместите в него немного шестерни, я не знаю, подойдет ли шестерня и шестерня R200 в этом году. Посмотрите в тех. Когда я говорю, наденьте какое-нибудь снаряжение, я действительно имею это в виду.
• Настройте его так, как будто вы его ненавидите.

Получите действительно большой радиатор и набор сдвоенных электрических вентиляторов. Вам это понадобится.

У вас много денег и вам нравится сдувать тюленей с наддувом?

Купите более позднюю версию 13B-REW и замените ее. Удалите дерьмовую двойную установку и поставьте одинарную турбину с небольшим головным устройством (например, размер GT28 с шарикоподшипниками). Получите 6-ступенчатую коробку передач тоже, пока вы на ней.

Честно говоря, сначала научись водить. Ротари трудно вести на скорости, потому что все, что вы знаете о том, как удерживать двигатель в оптимальном режиме, отличается. Избавься от этого.

Купите придорожную поддержку AAA.

PS. Вы можете поступить, как мы, болваны, и поменять местами двигатель 3T Toyota и коробку передач и заправить его закисью. Это была забавная машина, пока она длилась. Д: