Как устранить проблему с прерывистым светом аккумулятора в Honda Civic 2003 года?

Моя Honda Civic EX 2003 года испытывает проблему, из-за которой индикатор аккумулятора (генератора / системы зарядки) иногда загорается менее чем на секунду.

Автомобиль заводится, работает и едет нормально, без заметного затемнения света или странных шумов, когда мигает индикатор аккумулятора. Все блоки предохранителей проверены, предохранители не перегорели, не повреждены и не отсоединены.

Напряжение для автомобиля после прогрева составляет примерно:

  • 14,5 В на холостом ходу (нет радио фар или вентилятора)
  • 12,15 В на холостом ходу сразу после включения фар, радио, кондиционера и вентилятора
  • 13,2 В, когда автомобиль заглушен после некоторого времени работы (ключ в выключенном положении, не горит и т. д.)

Эти измерения проводились как на самой батарее, так и на клеммных соединениях, и они были одинаковыми; нет видимой коррозии аккумулятора.

Я прочитал несколько подобных вопросов на этом сайте; однако ни одна из этих ситуаций не похожа на то, что я испытываю с этой машиной.

мерцающий индикатор батареи

моргает лампочка аккумулятора на приборной панели

Это для меня странная часть. Кажется, что индикатор батареи загорается, когда свет и другие аксессуары выключены, особенно когда педаль газа несколько раз слегка нажимается, он будет мигать каждый раз; вождение с включенными фарами и вентилятором, обдувающим свет, редко, если вообще когда-либо, появляется.

Все ремни натянуты до такой степени, что они не скрипят и заметно не проскальзывают. Один из четырех проводов в жгуте генератора был оборван и припаян; тем не менее, нет сопротивления от шарика припоя к клемме жгута, которая подключается к генератору.

Я бы предположил, что эти мгновенные вспышки индикатора аккумулятора указывают на то, что может быть потенциально опасным для долговечности аккумулятора или генератора переменного тока/системы зарядки.

Какова наилучшая стратегия для диагностики проблемы, с которой я столкнулся?

Вы смогли в этом разобраться? У меня похожая проблема на Аккорде.

Ответы (2)

Устранить сразу на месте, проблема была бы не в самом аккумуляторе. Напряжение, которое вы указываете для отдыха (13,2 В постоянного тока), находится именно там, где я ожидаю, что хорошая батарея будет находиться после работы.

Это заставляет меня думать об одной из нескольких вещей, в которых может быть проблема.

Во-первых, это может быть изношенный ремень, который проскальзывает, а вы этого не замечаете. Если ремень достаточно изношен, он может перескакивать через шкивы в определенных местах. Изношенный поликлиновой ремень на самом деле трудно диагностировать без инструмента. Вот пример одного из них:

введите описание изображения здесь

Он измеряет глубину канавок в ремне. На изношенном ремне все еще могут быть канавки, но они будут изношены и станут шире, что позволит инструменту опускаться вниз, чего не должно быть. Даже если у вас нет инструмента, если ваш ремень старый (более 50-60 тысяч миль для обычного ремня — если кевларовый, 100 тысяч), замените его как элемент регулярного обслуживания.

Второй проблемной областью будет неисправный регулятор в генераторе. Это может быть прерывистым при правильных обстоятельствах, вызывая свет при правильных обстоятельствах. Эта секунда - долгий путь, но на самом деле, если ремень, натяжитель и шкивы в хорошем состоянии, я бы пошел дальше. Вы можете отнести свой генератор в большинство магазинов запчастей и проверить его, но он может не показывать проблемы с прерывистой зарядкой.

Вы также можете проверить все свои соединения и заземление, чтобы убедиться, что они затянуты, чисты и имеют хороший контакт. Если провод просто оказывается в правильном положении, когда двигатель останавливается после того, как вы набираете обороты, теряется соединение, и на короткое время загорается свет. Длинный выстрел и очень трудно диагностировать, но это можно сделать. Самый простой способ проверить это — иметь помощника на сиденье водителя, двигатель работает, затем вы проходите и немного перемещаете провода, связанные с системой зарядки, и смотрите, можете ли вы заставить свет загореться. Как я уже сказал, маловероятно, но это единственное, что вы можете проверить. Это может потребовать прохождения всех проводов несколько раз, чтобы исключить эту возможность.

Мне нужно будет осмотреть ремень на предмет возможного износа, недавно я установил новый ремень Dayco, заменив ремень Bando, который издавал шум. Новый ремень прошел примерно 3 тысячи миль, но после установки его нужно было отрегулировать натяжение, потому что он тоже сильно шумел, что маловероятно, но, возможно, за это время он немного изношен. При регулировке натяжения я впервые заметил ослабленный провод. Я не уверен, повредил ли я его при затягивании барашковой гайки, или, возможно, он даже был таким от предыдущего владельца. Мне любопытно, если это провод, который управляет самой лампой, я думаю, что один из четырех.
Для уточнения индикатор батареи загорелся только после нескольких попыток отрегулировать натяжение, а не сразу после установки нового ремня.
@JohnDream - Если бы вы просто заменили ремень, это не было бы проблемой. Проверьте соединения с цепью зарядки (генератор/аккумулятор). Если там ничего не работает, отнесите генератор, чтобы увидеть, есть ли там проблема.
Будет ли лучше всего проверить генератор в дилерском центре, на запчастях или в ремонтной мастерской? Я предполагаю, что он все еще должен быть на машине, чтобы они могли провести надлежащий тест.
@JohnDream на машине — лучший способ проверить систему зарядки. попросите продавца или дилера проверить всю систему для вас, если у вас нет инструментов или электрических схем для автомобиля. Во всех этих моделях используется электронный блок управления и датчик нагрузки в блоке предохранителей. это может быть связано с плохим контактом на вашем генераторе.

Однажды у меня была такая же проблема. Неисправность была в шкиве, у которого были плохие подшипники. Я заменил шкив. Проблема исправлена.

Как устранить проблему с прерывистым светом аккумулятора в Honda Civic 2003 года?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v