Что произойдет, если я отключу аккумулятор во время движения автомобиля?

Снимать аккумулятор на работающем автомобиле — плохая идея. Вместо того, чтобы переписывать то, что существует на interwebz, я взял это с сайта Troubleshooters.com в разделе «Устранение неполадок в автомобиле»:

Ваша батарея делает больше, чем просто обеспечивает электричество. Он также закорачивает пики переменного тока и переходные процессы на землю. Удаление батареи из цепи позволяет этим пикам и переходным процессам перемещаться, подвергая опасности каждую полупроводниковую цепь в вашем автомобиле. ЭБУ, чувствительное к скорости рулевое управление, память регулировок сидений, круиз-контроль и даже автомобильная стереосистема.

Даже если ваши компьютеры и стереосистема остаются нетронутыми, во многих случаях извлечение батареи приводит к выгоранию диодов в генераторе, что требует замены генератора. Если отсоединение аккумулятора мешает входному управляющему напряжению регулятора напряжения, напряжение генератора может выйти за пределы допустимого (я слышал, что некоторые говорят о сотнях вольт), поджаривая все.

Даже первоначальная предпосылка была неверной. Если вы отсоедините аккумулятор и машина заглохнет, вы не будете знать, была ли она отключена из-за недостаточного тока генератора или вызваны ли в результате переходные процессы вашим ECU (компьютер автомобиля, который контролирует топливную смесь, синхронизацию и многое другое) выплевывать неверные данные, выключая машину.

Никто НИКОГДА не должен запускать ваш двигатель без аккумулятора.

И все же, когда вы говорите им не делать этого, они закатывают глаза. «Я профессионал. Я делаю это каждый день. Все в порядке!» Они будут звучать так авторитетно. Такой властный. Значит ответственный. Так пугающе. Но они ошибаются.

Проблема, конечно, в том, что отсоединение аккумулятора не всегда что-то повреждает. Делает это только иногда. Менее опытные специалисты по запуску двигателя и автомобильные техники считают, что если им это сошло с рук несколько раз, все должно быть в порядке.

Когда аккумулятор отсоединен от работающего двигателя, возникает всплеск высокого напряжения в миллисекунды, который возникает в тот момент, когда клемма покидает разъем аккумулятора. Некоторые исследователи говорят, что в 12-вольтовой схеме вашего автомобиля может быть до 150 В. Помните, что рабочее напряжение ЭБУ составляет 5 В. Клиент принес мне машину со всеми перегоревшими лампочками. Я спросил его, что случилось. Он заявил, что у него проблемы с машиной, и проехал мимо своего механика поздно вечером, когда у него были включены фары. Механик снял клемму с аккумулятора, и все лампочки сразу же погасли. Пришлось заменить фары, задние фонари, комнатные лампы, лампы приборов. Другой покупатель Hyundai Accent снял аккумулятор, потому что он не заводил машину, поставил исправный аккумулятор, завел машину, снял исправный, вставил обратно свой и пришел проверить зарядку. Я сказал ему, что он не должен был этого делать, и объяснил ему ущерб, который он мог причинить. На следующей неделе он позвонил мне и сказал, что машина сломалась в дороге, ее отвезли к дилеру и компьютер пришлось заменить. Возьмите пружину ручки (электрические цепи вашего автомобиля) и сожмите ее между двумя пальцами (ваша батарея). Внезапно полностью отпустите пальцы и что произойдет? Весна идет наперекосяк. Единственная электрическая цепь, которая может защитить электрическую цепь вашего автомобиля, когда вы отключаете аккумулятор, находится в вашем мозгу. НЕ ОТСОЕДИНЯЙТЕ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ!!! (электрические цепи вашего автомобиля) сожмите его между двумя пальцами (ваша батарея). Внезапно полностью отпустите пальцы и что произойдет? Весна идет наперекосяк. Единственная электрическая цепь, которая может защитить электрическую цепь вашего автомобиля, когда вы отключаете аккумулятор, находится в вашем мозгу. НЕ ОТСОЕДИНЯЙТЕ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ!!! (электрические цепи вашего автомобиля) сожмите его между двумя пальцами (ваша батарея). Внезапно полностью отпустите пальцы и что произойдет? Весна идет наперекосяк. Единственная электрическая цепь, которая может защитить электрическую цепь вашего автомобиля, когда вы отключаете аккумулятор, находится в вашем мозгу. НЕ ОТСОЕДИНЯЙТЕ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ!!!

Если в автомобиле есть электронные компоненты, такие как ЭБУ, центральные модули управления и т. д., это «может» поджарить их… или нет. Иногда ECU выключает двигатель, если аккумулятор отсутствует. По той же причине производители не рекомендуют проверять искру на металлы двигателя.

Несколько лет назад у меня была Daewoo Nexia, и ей это не нравилось, сколько бы я ни увеличивал обороты, чтобы генератор пытался выдать достаточный ток, она просто глохла.

Однако это можно сделать и на старых автомобилях, потому что у них довольно простые электрические системы, нет компьютеров, никаких электронных модулей, только генератор, аккумулятор, катушка и распределитель с контактами и конденсатором :) Ничего не повредить.

Здесь ответ немного сложен:

Как упомянул Paulster2, батарея действительно помогает защитить от переходных процессов, но, поскольку у генератора переменного тока есть свой собственный регулятор, а у компьютера и аудиосистемы также есть свои, это должно стать полезным, только если что-то еще не так. В целом, это не проблема, и статья написана каким-то парнем, продвигающим свою электронную книгу в Интернете...

Проблема связана с тем, что генератор обычно не рассчитан на 100% нагрузку:

Когда обороты двигателя выше, вы активируете катушку(и) зажигания чаще, а когда вы открываете дроссельную заслонку, смесь сжатого воздуха и топлива становится более плотной, что требует больше энергии для зажигания искры или когда вы используете автомобильную аудиосистему. потребление энергии увеличивается, или используйте окна и т. д.

Все это создает дополнительную потребность в энергии, и в нормальных условиях генератор обеспечивает более чем достаточно, но если вы резко ускоряетесь, открываете окно и одновременно увеличиваете звук, этого может не быть, и конструкция ожидает батареи. набрать слабину, так как это временные условия.

Отсутствие аккумулятора создаст дополнительную нагрузку на регулятор напряжения генератора.

Обычно генераторы умирают от выхода из строя подшипников, но второй причиной смерти являются регуляторы. Небольшая работа автомобиля без аккумулятора не имеет большого значения, но работа в течение длительного времени, даже с разряженным аккумулятором, приведет к износу регулятора, поскольку он не сможет достаточно охладиться и в конечном итоге сломается.

Если двигатель уже работает, отсоединение аккумулятора продолжит работу двигателя.
Если вы пытаетесь завести автомобиль без аккумулятора или с очень разряженным аккумулятором, он не заведется (даже при ручном старте в автомобиле с механической коробкой передач), потому что в камеру сгорания не подается электричество (искра).

Аккумулятор является резервным для дополнительного использования электроэнергии в автомобиле (кроме запуска двигателя), когда генератор находится под большой нагрузкой, например. резкое ускорение или мощные аудиосистемы, которые, в свою очередь, заряжаются от генератора переменного тока, когда он вырабатывает дополнительную электроэнергию.

Это электричество представляет собой пульсирующий постоянный ток, который необходимо сгладить перед подачей на преобразователи, например. батарея. Обычно это «сглаживание» выполняется конденсатором и регулятором напряжения. Батарея, аналогичная по технологии работы (т.е. анодная и катодная пластины разделены диэлектриком, что создает фазовую задержку между токами заряда и разряда), действует как дополнительный конденсатор, обеспечивая дополнительный буфер во время (неожиданных) колебаний выше допустимого. выпрямитель предназначен для обработки, например. во время ударов молнии или накопления статического электричества (и внезапных разрядов) при движении на высоких скоростях (когда воздух ионизируется с образованием плазмы, особенно во влажную/влажную теплую погоду). Извлечение батареи в этих условиях эффективно устранит непредвиденные обстоятельства.

В современных автомобилях, оснащенных микроэлектроникой, исправная работающая батарея является надежным источником питания 12 В, обеспечивающим современный опыт вождения. Без аккумулятора водитель вернулся бы к дням, когда еще не было EFI и опций с усилителем, таких как рулевое управление, торможение, сцепление, электрические стеклоподъемники/зеркала и т. д.
Вы видели тракторы Massey Ferguson, которые можно было провернуть вручную?

Если генератор переменного тока вырабатывает достаточный ток для поддержания работы двигателя и связанной с ним электрики, отсоединение аккумулятора на короткое время не приведет к разрушению дома.
Однако риск увеличивается со временем.
Учитывая вышеперечисленные непредвиденные обстоятельства, даже разряженная батарея лучше , чем ее отсутствие .