У меня Honda Civic LX 2001 года, коробка автомат. Есть 3 передачи: 2, D3 и D. Если я еду на D3 и переключаюсь на D, я чувствую, как она переключается на более высокую передачу (с 3 на 4), но затем она сразу же переключается на 5. Если я притормозить (когда он все еще находится в D), он не переключается на 4, а вместо этого остается на 5, и обороты становятся очень низкими. Повторное нажатие на газ очень не реагирует (естественно, поскольку это высокая передача / низкая скорость), но если я нажму на нее, она упадет до 3-й передачи. Кажется, он просто не хочет оставаться на 4-й. Итак, когда я еду со скоростью 55 миль в час в D, это на 5-й передаче, и обороты низкие (менее 2000). Не похоже, что это хорошо для двигателя. Это плохая передача или можно что-то просто перекалибровать? Или что-то другое?
Мне было бы интересно узнать, есть ли у него настоящая 4-я передача или это похоже на старые Понтиаки с блокировкой гидротрансформатора, которая действует как другая передача, хотя на самом деле таковой не является ... У нас произошел сбой блокировки гидротрансформатора на упомянутом Понтиаке. с очень похожими результатами.
Похоже, что если используется гидротрансформатор, в его содержащемся масле слишком много жидкости. Это обычное обслуживание, но для этого нужно снять коробку передач с автомобиля, немного сложно, нужен механик.
Парень с истекшим сроком годности может легко дать вам эту диагностику, если он протестирует машину, управляя ею. Спросите кого-нибудь об этом, прежде чем что-либо делать.
Может ли быть соленоид 3-4 повышающей передачи, а также соленоид муфты гидротрансформатора неисправен? Неисправность соленоида повышения передачи объясняет, почему 4-я передача не остается включенной, и если крутящий момент остается включенным при переключении на пониженную передачу, это может объяснить низкие обороты. Меня бы интересовали 7 основных проблем - звучит как большие деньги для механика ... Я бы сначала отнес это к специалисту по трансмиссии.
Марти
Матье К.