Идентификация деталей подвески на моей Mazda 626

Давайте начнем вниз по вашему списку.

Я предполагаю, что вы имеете в виду резиновую штуку. Это опора стойки, а не подшипник опоры стойки. Подшипник расположен между пружиной и опорой стойки. Крепления стоек просто предотвращают шум и не имеют прямого влияния на безопасность. Я не верю, что они будут выбраны во время проверки безопасности. Из списка их, безусловно, труднее всего заменить. Пластины стойки крепятся болтами к стойке и захватывают между собой пружину и язычок подшипника. После того, как узел стойки, пружины и пластины снят, пружину необходимо сжать перед тем, как отвинтить пластину от стойки. Не откручивайте его, не захватив пружину, иначе случится что-то плохое. Если вы решите заменить пластины, замените также стойки и подшипники, они уже сняты к этому моменту. Убедитесь, что выровняли их после замены.

tierod соединяет рулевое управление с подозрительным поворотным кулаком. Если эта деталь сломается, вы потеряете управление. Tierod представляет собой шарнирное соединение. Обычный вид отказа - износ гнезда. Это сделает сустав свободным. Когда гнездо достаточно изношено, тирод может упасть. Это обязательно будет отмечено при проверке безопасности. В вашем списке это самая простая вещь для замены. Отрегулируйте его как можно ближе к старому. Получите выравнивание после этого.

Вы правы, это внутренний багажник CV. Если ботинок порвался, возможно, грязь попала в соединение. Соединение изнашивается и начинает шуметь. В конце концов, соединение сломается, но радио должно быть довольно громким, прежде чем это произойдет. Гораздо надежнее и проще заменить всю ось, а не только пыльник. Вероятность того, что инспектор пожалуется, составляет 50/50. Замена средней сложности. Удалите кулаком гайку, удерживающую ось в поворотном кулаке. Затем вытащите ось из поворотного кулака, это потребует либо отсоединения стойки, либо отделения нижнего шарового шарнира. Далее необходимо вытащить ось из коробки передач. Ось удерживается пружинным зажимом внутри трансмиссии, и ее нужно аккуратно вынуть. Поворачивайте ось на 15–30 градусов каждый раз, когда попытка взлома не удалась.