У меня есть LLBean 2004 года с пробегом 88 000 миль. Он едет хуже, чем мой старый лимитед 2001 года. Поездка тяжелая. Мне сказали, что пока из стоек не течет масло, они в порядке. Это правда? Я думал, что это из-за дешевых шин Capitol. Я поставил комплект Michelin mxv4, и это почти не изменило ситуацию. Это могут быть стойки, или у Боба жесткая езда?
Один из способов проверить стойки — подпрыгнуть на автомобиле. Сильно надавите и быстро отпустите бамперы и посмотрите, сколько раз автомобиль подпрыгивает. Должно быть не более 1,5 раза, больше и стойки плохие.
Мне сказали, что пока из стоек не течет масло, они в порядке. Это правда?
Нет, это неправда. Амортизаторы могут выйти из строя без заметной утечки. Однако изнашивающиеся амортизаторы не усложняют езду. Вы можете проверить валы стоек, чтобы увидеть, не зажаты ли они каким-либо образом - может быть, они погнуты или, может быть, они покрыты ржавчиной. Любое препятствие движению вала будет действовать так, как если бы у вас была более жесткая пружина, то есть сделать езду более жесткой (хотя, если бы препятствие было значительным, это, вероятно, сделало бы «жесткую» езду очень серьезной).
Вполне возможно, что вы интерпретируете ход своего Limited 2001 года как лучший, потому что эти стойки изношены.
Если стойки в 2001 году не демпфируют с той же скоростью, общая жесткость пружины будет изменена, и автомобиль будет меньше реагировать на неровности дороги, имитируя более мягкую подвеску, которая была бы у более роскошного автомобиля. Изменения в демпфировании может быть достаточно, чтобы сделать езду более плавной, но не настолько, чтобы сделать езду явно недостаточно демпфированной (бодрой).
В целом подвеска Subaru немного жестче, чем у многих автомобилей.
Езда на моем Soob становится все более жесткой, и, вероятно, из-за износа стоек. Механизм управления реакцией стойки не прост, так что ИМХО нет простого, единичного отказа режима езды, становящегося бодрым. Это, возможно, имело место для амортизаторов прошлого, но не для сложных современных подвесок.
В Интернете есть несколько мест, где продаются OEM-запчасти Subaru со скидкой, у меня нет опыта ни с одним из них; они предлагают около 110 долларов за стойку или около того, когда я проверял.
Позвольте мне расшириться. В современных амортизаторах используется ряд клапанов и отверстий для достижения ходовых характеристик, желаемых OEM-производителем. Амортизаторы также находятся под давлением, чтобы предотвратить кавитацию и повысить производительность. Это более сложные гидравлические системы, чем пятьдесят лет назад. Чем выше сложность, тем больше ошибок.
Уильям Клайн