Имеет ли значение направление цепи?

Недавно я помогал другу установить новую цепь на ее шоссейный велосипед и впервые прочитал инструкцию по ее установке. Кажется, утверждается, что есть прямое направление, и что оно действительно имеет значение.

Кто-нибудь знает, так ли это на самом деле? Моя LBS (которую я очень люблю) только что заменила мою цепь, и я думал, что она была установлена ​​задом наперёд. Новая цепь, если это имеет значение, Dura-Ace, 10 скоростей, CN-7801.

Это имеет значение? Достаточно ли я забочусь о том, чтобы переустановить его?

Интересно. Технические документы Shimano : «Чтобы добиться хороших характеристик переключения передач, CN-7900 имеет переднюю и обратную стороны, а стороны помечены так, чтобы CN-7900 был направлен в правильном направлении при установке. можно получить, если CN-7900 установлен в правильном направлении. Если он установлен в противоположном направлении, цепь может соскочить, и велосипед может упасть, что может привести к серьезной травме».
Тем не менее, я понятия не имею, что это означает на практике, или какие асимметрии в дизайне придают ему ориентацию.
@lantius: Я подозреваю, что пластины с одной стороны имеют форму для лучшего переключения вверх, а с другой - для лучшего переключения вниз. Если установить неправильно, я вижу, что это приводит к неожиданному включению более низкой передачи через нижние боковые пластины, зацепляющие следующую шестерню. Но пока вы не указали на это, мне никогда не приходило в голову использование асимметричной цепочки. Я удивлен, что вы нашли эту ссылку даже без названия цепочки!
Я также читал, что важно, как цепь стыкуется с узкой широкой звездочкой. +-+-+- т.д.
Дорогая цепь. Они должны переустановить его в соответствии со спецификациями, поскольку они являются LBS. Тем не менее, я использую цепи 105 или sram PC1130 и заметил, что цепи sram заметно тише. Я не беспокоюсь о направлении, и велосипед отлично переключается с любой маркой цепи.

Ответы (5)

В этом Руководстве по ремонту велосипедов говорится:

В одно- и трехскоростных велосипедах используется цепь шириной 1/8 дюйма, в которой используются главные звенья. На велосипедную цепь приходится одно главное звено. Они легко включаются и выключаются. Существует два типа основных ссылок. Состоящие из двух частей главные звенья открываются путем ослабления цепи, а затем осторожного изгиба звена наружу, чтобы можно было свободно снять внешнюю пластину звена. Основные звенья, состоящие из трех частей, имеют зажим, который сдвигается в одну сторону, а затем поднимается. При переустановке трехкомпонентных звеньев устанавливайте хомут открытым концом в сторону, противоположную направлению вращения, чтобы трение между велосипедной цепью и одеждой, защитой цепи и т. д. случайно не сняло его .

Это также освещается на велосипедных форумах , вот один из ответов:

Направление цепи имеет значение, если цепь изношена. Если вы будете регулярно снимать и замачивать цепочку (что, кстати, не рекомендуется, несмотря на то, насколько легко снимается цепочка), то у вас не будет проблем независимо от ориентации цепи. Если вы удалите сильно изношенную цепь и установите ее в обратном направлении, вы получите загадочный пропуск в вашей трансмиссии. Переверните цепочку, чтобы увидеть, не в этом ли причина.

Есть два исключения - если цепь имеет "внутри", т.е. указывает на зубья, и "снаружи", т.е. никогда не соприкасается с зубьями, кроме шкива заднего переключателя. Если у вас есть такая цепочка, вам нужно убедиться, что внутренняя часть находится внутри. Однако вы все равно можете изменить его направление, если только оно не является также направленным, т.е. есть левое и правое (второе исключение).

Я обнаружил, что это плохой способ. И теперь я пропускаю. Выяснил, что цепь, вероятно, слишком изношена, и что я, вероятно, повредил «звено», пытаясь открыть его.

Оказывается, хотя некоторые цепи являются направленными (например, упомянутая @lantius CN-7900), эта — нет. Так что, хотя я не уверен, насколько это важно для других сетей, в моем случае мне явно все равно :)

Направленными являются только некоторые высококлассные сети, например XTR. Это можно определить, осмотрев цепь. Если он пуст с одной стороны, но имеет логотипы компании и номер цепочки с другой, вероятно, он направленный, и сторона с надписями должна быть обращена наружу, то есть к вам при установке.

Во многих велосипедных цепях используются разные покрытия для внутренних и внешних звеньев. Внутренние звенья обычно покрыты никелем/тефлоном. Внешние звенья получат только никелирование. Дополнительное тефлоновое покрытие помогает внутренней поверхности цепи скользить по зубьям кассеты.

Вот видео процесса изготовления: http://youtube.com/watch?v=h8j5-dC6_x8

Хотя это правда, я думаю, что это не отвечает на вопрос: внутренние звенья и внешние звенья , которые в некоторых цепочках обрабатываются по-разному, представляют собой узкие и широкие участки цепи соответственно, а не левую и правую стороны. Таким образом, этот аспект не меняется при реверсировании цепочки.

Я знаю, что ты должен:

  • Измените размер цепочки со стороны, которая заканчивается на внутреннем звене, таким образом, когда вы помещаете новый штифт в цепочку, во внешнем звене никогда раньше не было штифта. Внешние звенья изнашиваются, когда вы вставляете и извлекаете штифт, как вы, вероятно, догадались по тому, какое усилие вам потребуется при использовании цепного инструмента для вставки и извлечения штифта. Кстати, смажьте булавку, прежде чем вставлять ее.

  • При установке внешнее звено должно быть направлено вперед по ходу движения цепи. Это «прямой способ» его подключения, другой способ - обратный, о чем, я думаю, вы спрашиваете. Если вы следуете как этому правилу, так и первому из перечисленных, вы автоматически будете следовать следующему правилу:

  • Некоторые цепи немного асимметричны, это сделано для улучшения переключения. Если вы посмотрите на переднюю звезду, то увидите, что на ней есть направляющие для переключения на более высокую передачу. Цепь будет лучше преодолевать их при переключении передач, особенно под нагрузкой.

Итак, отвечая на ваш вопрос, я думаю, что это гарантия того, что вы установите эту цепь так, чтобы, если она асимметрична, она была установлена ​​​​правильно. Если вы не установите ее должным образом, цепь может легко зацепиться при переключении передач.

Это правда, и я испытал это на себе.

После снятия, чистки, переустановки цепи, цепь зашумела, особенно в переключателе и шестернях.

Я заметил, что текст сбоку элементов в нижней части петли (между переключателем и передней звездочкой) был перевернутым, если читать его стоя с правой стороны велосипеда.

Переворачивание цепи влево/вправо (что означает изменение направления движения, сохранение внутренней части в контакте со звездочками внутри) решило проблему.

У меня есть IZUMI INDEX (по чтению текста в элементах цепочки).

Имеет ли значение направление цепи?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 4v