Имеются ли у крупных пассажирских авиалиний аэродинамические/скоростные тормоза?

Теперь я слышал, что пассажирские авиалайнеры обычно не имеют воздушных тормозов, а просто используют свои спойлеры в качестве воздушных тормозов, поскольку они могут выполнять ту же функцию.

Существуют ли какие-либо крупные самолеты, в которых используются скоростные тормоза (под основными я подразумеваю широко используемые странами или авиакомпаниями, и это должен быть пассажирский самолет)

Вы же понимаете, что спойлер — это, по сути, разновидность аэродинамического тормоза? Это просто конкретно тот, который также снижает подъемную силу.
@JonStory, как вы указали, они не одинаковы. Спойлеры уменьшают подъемную силу (вертикальную силу), поэтому, если пилот хочет поддерживать вертикальную скорость, необходимо увеличить угол атаки. Когда AoA увеличивается, сопротивление увеличивается. Воздушные тормоза напрямую увеличивают сопротивление, противодействуя движению самолета вперед. Я считаю, что это то, о чем спрашивает ОП.
Воздушные тормоза также уменьшают подъемную силу (вертикальную силу) — когда ваш самолет замедляется, он уменьшает подъемную силу… Спойлер имеет первичную функцию снижения подъемной силы и вторичную — снижение воздушной скорости, тогда как воздушный тормоз выполняет обратную функцию: остается существенным момент, что оба уменьшить подъемную силу и скорость полета.

Ответы (1)

Да (для некоторых значений мажора)

БАЭ 146
Адриан Пингстоун

Фоккер 70
(c) Вред Руттену

Я не уверен, будут ли реверсоры тяги (2-е фото) считаться обычными воздушными тормозами.
@yankeekilo: перенаправьте свой взгляд на самую заднюю точку фюзеляжа Fokker 70.
Хе-хе, разговоры о человеческом факторе... Я просматривал на своем смартфоне на ходу и регистрировал только реверсы :D
@янкикило. На самом деле Конкорд использовал свои реверсы в качестве аэродинамических тормозов во время снижения.
@vectorVictor Очень интересно! Это наверняка заслуживало бы ответа, если бы не упадок программы «Конкорд».