Как гидросамолет управляется на воде?

Гидросамолеты в основном имеют водяные рули, которые используются на более низких скоростях и являются убирающимися (на самом деле они отклоняются от потока воды). На более высоких скоростях, таких как взлет и посадка, высокоскоростное руление, они убираются, и основным средством управления является руль направления. Водяные рули соединены со штатными педалями рулей.

Аэролероны также можно использовать для управления гидросамолетом на воде за счет создания дифференциальной подъемной силы и сопротивления (поскольку большинство элеронов не отклоняются симметрично).

Двери можно использовать для управления, открывая одну или другую, создавая сопротивление с одной или другой стороны. Я также видел, как пилот C-150 делал это в воздухе. Закрылки, которые создают симметричное сопротивление, могут использоваться для замедления, но они бесполезны для управления.

У гидросамолетов нет тормозов, кроме сопротивления поплавков в воде, поэтому пилот гидросамолета не будет приближаться к причалу под перпендикулярным углом. Вместо этого они приземлятся вдоль причала, а затем прыгнут на поплавок, а затем к причалу с веревкой в ​​руке.

У пилотов гидросамолетов также есть весла, которые позволяют им грести, управлять и останавливать самолет.

Таким образом, пилоты гидросамолетов имеют в своем распоряжении ряд инструментов для управления самолетом на воде. Вы также можете прочитать Справочник FAA по эксплуатации гидросамолетов .

Это требует некоторой координации!

В дополнение к управлению гидросамолетом, когда он находится под двигателем, вы можете «управлять» гидросамолетом, когда двигатель выключен. Все, что вам нужно, это движение воздуха от ветра или по реке от течения, уносящего самолет вниз по течению.

Это хорошая иллюстрация:

^{Источник изображения}

Я не думаю, что вы захотите подойти к причалу под перпендикулярным углом, делая это, но я часто вел старый J-3 на поплавках к перпендикулярному берегу (убедитесь, что водяной руль поднят).

В качестве примера предположим, что ветра нет, но вы находитесь на реке, текущей на запад, и хотите достичь южного берега. Течение несет вас вниз по течению, поэтому у вас эффективный западный ветер. Когда вы заглушите двигатель, самолет повернется лицом на запад. Эмпирическое правило состоит в том, чтобы использовать воздушный руль направления и элероны, чтобы направить хвост в сторону от берега, которого вы хотите достичь. Таким образом, левый руль направления, левый элерон вниз, правый элерон вверх. Вы будете двигаться к тому берегу реки, на той стороне, которую вы создали.

Это очень весело. Вы также можете использовать эту технику на холостом ходу при сильном ветре для большего контроля, а также чтобы избежать неприятностей.

Надеюсь, я понял это правильно, прошло 45 лет с тех пор, как я это сделал.