Изменение полярности магнита для увеличения/уменьшения вихревых токов?

У меня есть чугунное колесо с магнитами по внутреннему радиусу в качестве тормозного механизма. Если бы я добавил дополнительные магниты по внешнему радиусу, увеличилось бы количество вихревых токов, если бы полярность внешних магнитов была противоположной?

РЕДАКТИРОВАТЬ:

Вот диаграмма

введите описание изображения здесь

где черный кружок, красный и зеленый прямоугольники изображают колесо, существующие магниты и новые магниты соответственно. Существующие магниты обращены стороной S к колесу. Итак, мой вопрос: если зеленые магниты обращены стороной N к колесу, будут ли вихревые токи увеличиваться или уменьшаться? Что, если сторона S обращена к колесу? В самом деле, имеет ли значение полярность любого из магнитов?

Можете ли вы включить схему? Есть несколько разных способов интерпретировать это.
@Роб Конечно. Я нарисовал кое-что, надеюсь, понятное.
Если увеличить магнитное поле, в котором движется проводящее колесо, то это увеличит ЭДС индукции, вихревые токи и, следовательно, эффект торможения.

Ответы (1)

Если бы магниты в двух наборах были обращены друг к другу (т. е. если бы зеленые внешние магниты были сдвинуты 6 часов), было бы совершенно очевидно, что для увеличения вихревых токов внешние магниты должны быть установлены северными полюсами к колесу, чтобы магнитные поля двух наборов усиливали друг друга, а не отменяли друг друга.

При расположении внешних магнитов, как показано на схеме (около 3 час) взаимодействие магнитных полей двух наборов не столь значительно.

Если бы колесо было сделано из алюминия или другого неферромагнитного материала, можно было бы сказать, что полярность внешних магнитов не имела бы значения, т. е. в любом случае они генерировали бы примерно одинаковые дополнительные вихревые токи и одинаково усиливали бы тормозное действие.

В вашем примере колесо сделано из чугуна, ферромагнитного материала, и поэтому оно изгибает магнитные линии и увеличивает взаимодействие между двумя наборами. Сложно предсказать степень этого взаимодействия, но для верности (и поскольку оно ничего не стоит) имеет смысл устанавливать внешние магниты северными полюсами к колесу.

Спасибо. Более конкретный вопрос: должны ли все внешние магниты иметь одинаковую или разную ориентацию?
@Джон М. Это более сложный вопрос. Вихревые токи генерируются при изменении магнитного поля, т.е. если бы у вас везде были одни и те же магниты (круглосуточно, так сказать), торможения было бы не так много. Итак, если каждый отдельный магнит достаточно велик по отношению к его расстоянию до колеса, я ожидаю, что переменная полярность магнита увеличит общий эффект. Меньшие магниты, расположенные далеко от колеса, вероятно, ослабили бы поля друг друга, если бы они имели разные полярности. Но, для уверенности, я бы попробовал :)
@Джон М. В качестве альтернативы, если это возможно, вы можете разместить отдельные магниты достаточно далеко друг от друга, и в этом случае они не будут сильно мешать, а их полярность не будет иметь большого значения.
Изменение полярности магнита для увеличения/уменьшения вихревых токов?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v