Как аэропорты взимают плату с авиакомпаний за использование их выходов на посадку?

Выходы на посадку обычно не оплачиваются авиакомпаниями отдельно. Плата за вход обычно является частью пакета сборов за посадку. Сборы за посадку являются важной частью доходов аэропорта, наряду с пассажирскими сборами.

Ценообразование в аэропортах зависит от рекомендаций ИКАО, ИАТА и других организаций в отношении объема затрат, которые необходимо учитывать, и недискриминации авиакомпаний. Ценообразование определяется организацией, управляющей аэропортом и/или государственной или местной администрацией.

Одинарная касса против двойной кассы : проводится различие между авиационными и неавиационными (коммерческими) сборами. При расчете расписания в аэропорту может использоваться одинарная или двойная касса. См.: Единый кассовый аппарат - IATA.

Политика ИКАО в отношении аэропортовых и аэронавигационных сборов . Руководящие принципы ИКАО пытаются сохранить некоторые принципы работы аэропортов во всех странах:

• Сборы за посадку : должны основываться на формуле веса самолета. Максимальный сертифицированный взлетный вес, указанный в сертификате летной годности (или другом предписанном документе), следует использовать с учетом местных ограничений, которые могут повлиять на максимальный взлетный вес воздушного судна. Следует предусмотреть использование фиксированного сбора за воздушное судно или сочетание фиксированного сбора с элементом, связанным с весом, при определенных обстоятельствах, например, в перегруженных аэропортах и ​​в периоды пиковой нагрузки.

• Сборы за стоянку и ангар : Для определения расходов, связанных с использованием стоянки, ангара и долговременного хранения воздушных судов, следует использовать максимально допустимый взлетный вес и/или габариты воздушного судна (занимаемую площадь) и продолжительность пребывания, насколько это возможно. можно в качестве основы.
  
  Любой период бесплатной стоянки воздушных судов сразу после приземления должен определяться на месте с учетом расписания воздушных судов, наличия свободных мест и других соответствующих факторов.

• Прочие сборы :

  -- Сборы за обслуживание пассажиров -- Сборы за
  обеспечение безопасности
  -- Сборы, связанные с шумом -- Сборы, связанные с
  выбросами воздушных судов

Хотя книга Ригаса Доганиса «Аэропортовый бизнес » несколько устарела, в ней есть глава об авиационных сборах и политике ценообразования, в которой эта тема подробно обсуждается. Выдержки:

• Плата за посадку : Взимается за самолет, обычно на основе MTOW (максимальной взлетной массы). В большинстве аэропортов охватывает УВД, взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, стоянку на стоянке или перроне на определенное время (например, 2 часа), использование гейтов/пальцев/терминала для высадки (использование для вылета может быть платным), взлет.

• Надбавки или скидки в дополнение к сборам за посадку: за шум, работу в часы пик,

• Парковка и ангар : Вне периода бесплатной парковки оплачиваются сборы за посадку. Обычно в зависимости от веса.

• Сборы с пассажиров : за отбывающего пассажира, иногда за прибывающего пассажира.

Цены на аэропорты легко найти в Интернете.

Аэропорт Аделаиды (2015 г.)

• Тарифы разные для внутренних и международных рейсов.
• Сборы на одного пассажира за посадку и обслуживание пассажиров.
• Для внутренних рейсов дополнительные сборы за посадку за тонну MTOW.
• Плата за диверсию.
• Плата за парковку свыше 2 часов оплачивается по договоренности с аэропортом.

Нью-Йорк ЛаГуардия (2015)

• Плата за посадку самолета за тысячу фунтов MGLW (максимальная полная посадочная масса).
• Доплата за дневную посадку или взлет (не для регулярных авиакомпаний).
• Плата за пользование общественными пассажирскими пандусами и перронами (в некоторых случаях при пробках).
• Плата за парковку и хранение за 8-часовой слот на основе MGTOW (максимальная полная взлетная масса). Соглашение возможно для операторов воздушных судов.
• Плата за использование аэровокзала не взимается.
• Сбор за каждого вылетающего пассажира.

Международный Лос-Анджелес (2013)

• Плата за посадку, основанная на MGLW, различается между разрешенными и неразрешенными авиаперевозчиками.
• Плата за дистанционное обслуживание ворот не взимается.
• Плата за пользование пандусом, перроном и удаленной территорией (в некоторых случаях при пробках).
• Плата за парковку за 1000 фунтов MGLW в день после 3 часов.