Как хранится и направляется топливо на триджете с одним двигателем в хвосте?

Этот вопрос касается трехдвигательных самолетов с двумя двигателями на крыльях и одним на хвосте, таких как Lockheed Tristar . Это не относится к триджетам со всеми двигателями в хвосте, как у Ту-154 . (И не имеет значения, есть ли задний двигатель с S-образным воздуховодом или нет.)

Как хранится и распределяется топливо на трехдвигательном самолете, у которого только один двигатель в хвосте? Есть ли у заднего двигателя полностью отдельные топливные баки и магистрали?

Топливная система должна иметь возможность снабжать любой двигатель из любого бака и, в идеале, также перемещать топливо между баками, потому что в противном случае отказ двигателя приведет к смещению центра тяжести. Установка бака далеко в корме также требует перемещения других баков вперед, но если вы хотите использовать крылья в качестве баков, это означает смещение центра подъемной силы против центра тяжести.

Ответы (1)

введите описание изображения здесь
(Собственная работа на основе MSFS)

На MD-11 двигатель, установленный в хвосте, питается от бака 2, который состоит из двух половин, как показано выше, две половины соединены вентиляционными линиями.

Последовательность

Центральный бак на MD-11 называется вспомогательным, и он питает все двигатели до тех пор, пока не опустеет — вспомогательный бак фактически заполняет другие баки, а другие баки обеспечивают подачу (системный дисплей показан ниже). Бак 2 (который больше, чем 1 или 3) затем продолжает заполнять баки 1 и 3, а также питать все двигатели. Когда баки 1, 2 и 3 имеют одинаковое количество топлива, каждый бак питает соответствующий двигатель.

введите описание изображения здесь
(Собственная работа на основе MSFS)

Бак стабилизатора

Топливо подается в стабилизатор (хвостовой бак) и из него для управления ЦТ. Он полностью расходуется к тому моменту, когда самолет достигает верхней точки снижения, так как передняя ЦТ более экономична для снижения. Точная последовательность задается контроллером топливной системы. Хвостовой бак также питает хвостовой двигатель как часть автоматики ЦТ.

Последовательность (и планирование) автоматизирована даже при выключенном движке или даже двух.

Резюме

Двигатель №2 питается от вспомогательного, хвостового и второго баков. Если двигатель выходит из строя, то возникает перекрестная подача .

Отличная картина. Определенно показывает то, что вы описываете.
Не могли бы вы уточнить, почему «передняя ЦТ более экономична для спуска»?
@pericynthion В прямой компьютерной графике вы уже опустили нос. Это то, что вам нужно, чтобы спуститься.
@pericynthion - это отличная основа для совершенно нового вопроса! Вы должны спросить это.
@pericynthion: Это помогает предотвратить неожиданное кабрирование, затрудняя сваливание самолета (особенно важно на низкой скорости, например, при заходе на посадку) и облегчает восстановление в случае сваливания .
Как хранится и направляется топливо на триджете с одним двигателем в хвосте?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v