Как Блай ориентировался во время своего путешествия на открытой лодке после потери Баунти?

Книга сэра Джона Бэрроу «Насыщенная событиями история мятежа и пиратского захвата HMS Bounty » включает главу о замечательном путешествии Блая и его 18 товарищей на их 23-футовой лодке, основанную на описании путешествия Блаем. К сожалению, Барроу концентрируется на трудностях мужчин и включает мало подробностей о том, как осуществлялась навигация.

Собственный, более подробный отчет Блая был дан в «Рассказе о мятеже на борту корабля Его Величества», опубликованном в 1790 году. Он включает подробности самого мятежа и последующего путешествия Блая и его товарищей.

Что касается доступных навигационных инструментов, Блай заявляет, что, поскольку он и его товарищи были помещены в лодку, боцману и морякам было разрешено собирать предметы для путешествия.

Мистер Сэмюэл [корабельный клерк] получил 150 фунтов хлеба с небольшим количеством рома и вина. Он также получил в лодку квадрант и компас; но ему было запрещено под страхом смерти прикасаться к карте, эфемеридам, книге астрономических наблюдений, секстанту, хронометру или любым моим обзорам или рисункам.

^{Рассказ о мятеже на борту корабля Его Величества «Баунти », стр. 5}

Не совсем ясно, был ли «компас», о котором идет речь в отрывке, магнитным компасом или штангенциркулем. Однако, учитывая, что у них не было диаграмм, последние, казалось бы, малопригодны. Кроме того, в журнале Блая есть регулярные записи о направлении ветра и направлении движения, поэтому наличие магнитного компаса кажется более вероятным. Квадрант использовался для наблюдения за широтой, а долгота принималась «на счет» (т. е. путем точного счисления).

[9 мая] В полдень я заметил, что широта была 15°47' южной широты; курс со вчерашнего дня N 75°W; дальние 64 мили; долгота составила, по расчетам, 8°45' западной долготы.

^{Рассказ о мятеже на борту корабля Его Величества «Баунти », стр. 49}

Когда погода мешала наблюдению, то учитывалась и широта.

[12 мая] В полдень было почти спокойно, солнца не было видно, и некоторые из нас дрожали от холода. курс со вчерашнего дня W на N; расстояние 89 миль; широта, по расчетам, 14°33' ю.ш.; долгота составляла 13°9' западной долготы. Направление моего курса — пройти к северу от Новых Гебридских островов.

^{Рассказ о мятеже на борту корабля Его Величества «Баунти », стр. 53}

В дополнение к уже упомянутым инструментам навигации подразумевается, что Блай использовал звезды для навигации, поскольку в отчете упоминается несколько случаев, когда плохая погода делала это невозможным.

Весь день и ночь 15-го были еще дождливыми; последняя была темна, не было видно ни одной звезды, по которой можно было бы направить рулевое управление, и море постоянно бушевало над лодкой. На следующий день, 16-го, выдали к обеду унцию соленой свинины, вдобавок к их жалкому довольствию в одну двадцать пятую часть фунта хлеба. Ночь опять была поистине ужасной, с грозами, молниями и дождем; не было видно ни одной звезды, так что управление было весьма неуверенным.

^{Богатая событиями история мятежа и пиратского захвата HMS Bounty , стр. 104–105.}

Часто из-за погоды они просто шли туда, куда их несло море.

Ночь была темной и унылой, море постоянно бушевало над нами, и только ветер и волны управляли нашим рулем.

^{Богатая событиями история мятежа и пиратского захвата HMS Bounty , стр. 105}

Что же касается плавания по барьерному рифу, то, кажется, они наткнулись на него неожиданно и справились с его навигацией по зрению и слуху.

Соответственно, в час ночи 28-го человек за штурвалом услышал звук бурунов. Это был «барьерный риф», протянувшийся вдоль восточного побережья Новой Голландии, через который теперь стало беспокойным объектом обнаружить проход: м-р Блай говорит, что теперь это стало абсолютно необходимым, не теряя ни минуты. Мысль о том, чтобы попасть в гладкую воду и найти прохладительные напитки, поддерживала людей в настроении. Море яростно разбивалось о риф со всех сторон; внутри вода была так гладка и спокойна, что каждый человек уже предвкушал сердечное удовлетворение, которое он должен был получить, как только он перейдет барьер. Наконец в рифе был обнаружен пролом шириной в четверть мили; и через него быстро прошла лодка с сильным течением, бегущим на запад,

^{Богатая событиями история мятежа и пиратского захвата HMS Bounty , стр. 110–111.}

Из своих более ранних путешествий с Куком Блай примерно знал, где он находился в тот момент, и, следовательно, знал примерный курс на Тимор. Он правильно оценил положение лодки через 11 дней и смог оценить все расстояние, пройденное в плавании.

11-го числа лейтенант Блай объявил своим несчастным товарищам, что он не сомневается, что они уже миновали меридиан восточной части Тимора, и это известие распространило всеобщую радость и удовлетворение. Соответственно, в три часа утра следующего дня Тимор был обнаружен на расстоянии всего лишь двух лиг от берега... Нам казалось едва вероятным, что на открытой лодке и в таком плохом снаряжении мы могли бы в состоянии достичь побережья Тимора через сорок один день после выхода из Тофоа, имея за это время, по нашему журналу, расстояние в три тысячи шестьсот восемнадцать морских миль; и что, несмотря на наше крайнее бедствие, никто не должен был погибнуть в пути.

^{Богатая событиями история мятежа и пиратского захвата HMS Bounty , стр. 118}

Как Марк отметил выше, Блаю отказали в чартах, когда Флетчер Кристиан и другие мятежники пустили его по течению. Однако ему разрешили взять копию «Практического навигатора» Джона Гамильтона Мура в дополнение к секстанту, о котором упоминал Марк.

Блай знал свое начальное положение и (приблизительное) место назначения. С помощью секстанта и практического навигатора Гамильтона-Мура он мог проводить наблюдения за широтой и, таким образом, ориентироваться по точному расчету . На его лодке также была дисциплинированная команда, и удача была на его стороне.

Секстант Блая и другие предметы из этого замечательного путешествия хранятся в коллекции Национального морского музея в Лондоне.

Не полный ответ, но одно из ключевых требований при плавании по счислению пути - точно рассчитать запас хода, чтобы пройденный курс можно было правильно скорректировать исходя из выбранного курса. (Для тех, у кого нет опыта плавания, дальность полета — это снос по ветру из-за сопротивления, которое снижает скорость, необходимую для желаемого курса.) Это видео иллюстрирует средство измерения дальности полета как угол между линией, вытянутой прямо за кормой от лодки, и одной вытянутой линией. по мертвой воде в кильватерном следе лодки.

В Интернете доступно множество других ссылок на методы прибрежной навигации (обычно выполняемой счислением пути и периодически корректируемой с помощью визуальных ссылок на известные ориентиры) и астрономической (или морской) навигации . Блай и его товарищи использовали комбинацию этих методов вместе с зондирующими грузами для определения характера дна под лодкой во время путешествия в Восточный Тимор. Как отмечено в ответе @Steve Bird, единственной заметной достопримечательностью, с которой Блай мог исправить накопленные ошибки в расчетах , был Большой Барьерный риф, расположенный в 11 днях от места назначения в Восточном Тиморе.