Насколько я понимаю, для простоты двигателя подъема лунного модуля вместо насосов горючего и окислителя использовались баллоны с гелием под давлением. Это давление использовалось для подачи топлива и окислителя по трубам к двигателю, где они встречались и, будучи гиперголическими, самовоспламенялись и создавали тягу. Чего я не могу понять, так это того, как инженеры добились того, чтобы в двигатель попадало только топливо, а не смесь газа и топлива; другими словами, как они предотвратили проникновение гелия через топливо и смесь топлива с гелием или даже просто попадание гелия в двигатель. Работая в космосе, он не мог рассчитывать на помощь гравитации.
Подъемный двигатель обычно запускался, когда LM находился на поверхности Луны, поэтому бакаж подвергался примерно 1/6 , более чем достаточно, чтобы отделить плотное жидкое топливо от гелия. Как только двигатель был запущен, его собственная тяга, ускоряющая космический корабль, поддерживала незаполненный объем .
Тот же вопрос вполне можно было бы задать о спускаемом двигателе LM и главном двигателе служебного модуля «Аполлон», однако оба они должны были запускаться в свободном падении. В этих случаях меньшие подруливающие устройства RCS на LM или CSMбыли запущены первыми, чтобы «урегулировать» бак и отделить топливо от гелия. В случае LM это «сгорание незаполненного объема» составило около 7,5 секунд. Первая пара запусков служебных модулей — обычно для коррекции на полпути по пути к Луне — как правило, не требовала предварительного сжигания незаполненного объема, поскольку баки были заполнены топливом с небольшим объемом гелия или без него. Сжигание SPS позже в ходе миссии действительно требовало сжигания незаполненного объема. Подруливающие устройства RCS производили около 100 фунтов тяги каждый, и четыре из них использовались для сжигания незаполненного пространства, что давало примерно 1/200 ускорение.
Тот же метод сжигания незаполненного пространства RCS также может применяться в ситуации, когда отказал двигатель спуска и двигатель подъема необходимо использовать для прерывания полета из свободного падения или при летных испытаниях двигателя подъема.
Это, в свою очередь, поднимает вопрос о том, как удалось избежать попадания гелия в двигатели RCS, поскольку они также находились под давлением гелия. В этих случаях гелий отделялся от пороха тефлоновым баллоном, поэтому гелий не смешивался с порохом. Это было более практично сделать с меньшими топливными баками RCS, чем с более крупными двигателями.
Все это говорит о том, что спускаемый двигатель LM мог проглотить гелий, попавший в трубопроводы подачи топлива. С положительной стороны, даже если было поглощено достаточное количество гелия, чтобы ненадолго предотвратить возгорание топлива, выброс гелия через сопло обеспечил бы небольшую тягу, которая, как правило, обеспечивала бы оседающую силу в топливном баке. На двигателе были проведены различные испытания на проглатывание гелия, подробно описанные в разделе «Эксплуатационные характеристики спускаемого двигателя Apollo LM с проглатыванием гелия и истощением топлива в моделируемой космической среде» .
jkd
пользователь
Рассел Борогов
икрасе