Как Harrier предотвращает повреждение двигателя при движении по грунтовым полям?

Самолет Harrier V / STOVL был разработан для того, чтобы его пользователи могли сохранять функциональные военно-воздушные силы даже при разрушении всех обычных аэропортов; с этой целью он может взлетать и приземляться практически в любом пространстве, достаточно большом для его размещения, включая грунтовые грунтовые площадки.

В отличие от большинства реактивных самолетов, предназначенных для работы в суровых условиях, у Harrier нет механизма, предотвращающего попадание грязи в двигатель, и, действительно, при работе на грязных полях он заглатывает значительное количество грязи и пыли:

Харриер глотает грязь

(Изображение @KeithS здесь, на AvSE .)

Как Harrier предотвращает повреждение двигателя из-за попадания грязи во время работы в тяжелых условиях?

Согласно этому RFP, попадание FOD для AV-8B является серьезной проблемой. Я предполагаю, что они не столько «избегают повреждений», сколько «справляются с ними, когда это происходит».
Я полагаю, что выдвинуть воздухозаборники так далеко вперед — это один из способов.
Из сообщений, которые я слышал об эксплуатации реактивных двигателей в военных целях, работа двигателей с сокращением времени между капитальными ремонтами не является чем-то необычным.
@acpilot: И все же они все еще всасывают много грязи, как показано на картинке.
@ Шон Но будут ли они глотать больше грязи или меньше грязи, если будут расположены дальше на корме?
@acpilot, вперед и назад не влияет, это близость к земле и мощность всасывания.

Ответы (1)

Как Harrier предотвращает повреждение двигателя из-за попадания грязи во время работы в тяжелых условиях?

Короткий ответ заключается в том, что они этого не делают. Они по возможности избегают использования этих полосок с FOD, но не имеют какого-либо активного метода для уменьшения ущерба от FOD от проглатывания мусора.

Это подтверждается запросом предложений, который NAVAIR опубликовал с просьбой внести предложения по снижению FOD для AV-8B:

В настоящее время AV-8B имеет самый высокий уровень повреждений от FOD в инвентаре Министерства обороны США, что влечет за собой расходы более 100 миллионов долларов в год на снятие, восстановление и переустановку двигателя, а также снижение готовности и безопасности.

Метод здесь состоит в том, чтобы просто иметь дело с этим, когда это происходит. Двигатель снимается, ремонтируется и заменяется, когда происходит инцидент FOD.

В документе также говорится:

На сегодняшний день компания NAVAIR пережила более восьми аварий класса «А» на AV-8B из-за FOD.

Где определяются несчастные случаи :

Таблица – Текущие определения сбоев и критерии отчетности

Как Harrier предотвращает повреждение двигателя при движении по грунтовым полям?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v