В чем разница в технологии вертикального взлета и посадки между British Aerospace Harrier II и F-35B?

F-35B безопаснее и выглядит более устойчивым с точки зрения возможностей вертикального взлета и посадки.

В чем основное различие между технологией вертикального взлета и посадки Harrier II и F-35B?

~45 лет технологических достижений
Что сказал @Dave. Честно говоря, легче сравнивать то, что у них есть общего, чем то, что у них разное.
Вопрос лучше было бы сравнить Ф35, Харриер и Як-38. (Два сверхзвуковые, два построены во время холодной войны, два используют специальный воздухозаборник сразу за кабиной при вертикальном полете)
У Харриера получилось лучше и дешевле.

Ответы (3)

F35 имеет массу электроники, о которой Harrier мог только мечтать, но я сосредоточусь на различиях в силовой установке.

Самым большим является то, что F35B использует отдельный подъемный вентилятор перед двигателем, ориентированный на обеспечение вертикальной подъемной силы, которая уравновешивает направленную тягу от задней части двигателя. Подъемный вентилятор отключается при наборе скорости полета и закрытых крышках. Управление по крену на низкой скорости осуществляется за счет отбора воздуха из переднего вентилятора двигателя.

ф35

Harrier использует гораздо более крупную версию системы прокачки от одного двигателя, чтобы обеспечить как расположенную вперед вертикальную подъемную силу / тягу, так и аналогичную общую систему отвода для подъемной / тяги назад через четыре вращающихся сопла . Все форсунки постоянно работают и повернуты в положение подъема/напора. Отдельная система прокачки обеспечивает контроль по крену и тангажу на низкой скорости.

введите описание изображения здесь

Интересно, что концепция подъемного вентилятора с приводом от вала была разработана авиастроительной компанией, а не компанией по производству двигателей. en.m.wikipedia.org/wiki/Пол_Бевилаква . Кроме того, он был разработан до появления самолета и позволил рассмотреть возможность разработки F-35, а не разрабатываться в результате выставления на тендер концепции конструкции F-35.

В Harrier перепускной воздух от компрессора низкого давления большого диаметра двигателя Pegasus проходит через переднюю пару сопел, а оставшийся газ, выходящий из двигателя, проходит через заднюю пару. Компания Rolls Royce разработала двигатель Pegasus с основными вращающимися компонентами, компрессорами низкого и высокого давления и соответствующими турбинами высокого и низкого давления, установленными на двух концентрических валах, вращающихся в противоположных направлениях. Это сводит к минимуму эффекты гироскопической связи и позволяет управлять «Харриером» в висящем полете вручную, без помощи системы автоматической стабилизации. Все четыре сопла могут поворачиваться на 98,5 градусов, обеспечивая вертикальный взлет и посадку. Вектор тяги также можно использовать в бою для повышения маневренности - метод, впервые предложенный морской пехотой США. F35B использует отдельный вентилятор с приводом от двигателя в носовой части фюзеляжа в дополнение к вектору тяги для обеспечения вертикальной подъемной силы. Система Harrier гораздо менее сложна механически и позволяет избежать необходимости в подъемном вентиляторе, который используется только для взлета и посадки и в остальное время является собственным весом, а также занимает много места в носовой части фюзеляжа F35B.

F-35B может выполнять посадку с вертикальным взлетом и посадкой автоматически, а Harrier — вручную. Кроме того, F-35B имеет более мощный двигатель с воздушным отверстием в верхней части струи для увеличения забора воздуха для операций вертикального взлета и посадки.

Разница в характеристиках заключается в том, что F-35B может двигаться быстрее скорости звука, а Harrier - нет. Не говоря уже о том, что у F-35B есть все прибамбасы современного истребителя.

Корпус морской пехоты летал на «Харриере», когда я служил в авиакрыле в 72-м. Я помню, как они выступали на авиашоу в Эль-Торо, правда, они были из 2-го МАВ. Конечно, именно AV-8A сделал мой Hawker, а не Grumman.
@BillDOe Я думаю, вы имеете в виду McDonnell-Douglas - кажется, что единственным дизайном вертикального взлета и посадки Груммана является Щелкунчик .
@Щелкунчик, кажется, я припоминаю, что Грумман сделал AV-8B после того, как он был передан от Hawker, а затем передан McDonnel-Douglas. Впрочем, я легко могу ошибаться.
В чем разница в технологии вертикального взлета и посадки между British Aerospace Harrier II и F-35B?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v