Как именно работают стандарты минимального эшелонирования на основе VOR ИКАО?

Этот вопрос предназначен для авиадиспетчеров, знакомых с минимумами эшелонирования ИКАО. В DOC 4444 говорится следующее:

Боковое эшелонирование между двумя воздушными судами существует, когда: VOR: оба воздушных судна установлены на радиалах , расходящихся не менее чем на 15 градусов, и по крайней мере одно воздушное судно находится на расстоянии 28 км (15 морских миль) или более от объекта (см. рис. 5-4).Разделение VOR

Обратите внимание, что я выделил слово «расходящиеся». Единственный приведенный здесь пример - это когда два самолета улетают от VOR (расходящиеся).

Вопрос №1. В этом сценарии VOR находится в аэропорту. Два самолета вылетают из этого аэропорта, когда ведущий самолет находится в 15 морских милях или более от VOR по радиалу 020, следующий за ним самолет разделяется в поперечном направлении, когда он летит по радиалу 035. Это правильно?

Q#2 Что делать, если оба самолета менее 15 морских миль? Сколько степеней разделения должно быть в этом случае?

Q#3 Что делать, если один самолет улетает от VOR, а другой летит к VOR? AC1 улетает от VOR на R015 и находится в 20 морских милях от него на эшелоне FL060. AC2 летит к VOR по R030 и находится на высоте 25 морских миль, снижаясь до эшелона FL060. Эти два самолета разделены?

Q#4 Тот же сценарий, что упоминался выше, но AC1 находится в 10 морских милях от VOR, а AC2 — в 20 морских милях от VOR (те же радиалы и эшелоны, что и упомянутые выше). Они разделены?

Q#5 Что делать, если оба самолета летят в направлении VOR? AC1 летит к VOR по радиалу 010, сохраняя эшелон полета 200, 30 морских миль от VOR. AC2 летит к VOR и находится на FL210 в 35 морских милях от него по радиалу 025. Означает ли это, что, поскольку у вас есть по крайней мере 15 градусов по радиалу, AC2 может продолжить снижение через FL200?

Кроме того, есть ли какие-либо сайты, видеоролики, другие руководства или ресурсы, которые содержат более подробное объяснение минимумов эшелонирования ИКАО (кроме DOC 4444)?

Я не знаком с документом ИКАО, но на вопросы Q1 и Q2 отвечают как текст, так и изображение в вашем вопросе (по крайней мере, насколько я понимаю). Q5 неясен, потому что сначала вы говорите, что оба самолета летят на VOR, но потом сразу говорите, что AC1 улетает от него.
извините, q5 был ошибкой, теперь это исправлено.
Q2 также исправлен
НЕ деструктивно редактируйте вопросы.

Ответы (2)

  1. Точно. Пока самолеты расходятся (т.е. улетают от VOR), один из самолетов находится на расстоянии не менее 15 морских миль от VOR и оба находятся на расстоянии не менее 15 градусов (по радиусу), разделение достигается.
  2. Вы не можете использовать эшелонирование VOR на расстоянии менее 15 морских миль. Другой вариант, который можно использовать, — это «географическое разделение», см. Doc 4444 ИКАО, 5.4.1.2.1.1.
  3. Поскольку они все еще находятся на расстоянии более 15 морских миль от VOR, я бы сказал «да». Однако должно быть определенное ограничение на пересечение прибывающим воздушным судном 15 DME (или, что предпочтительнее, намного раньше, чтобы иметь некоторый запас) на эшелоне полета 50/5000 футов или ниже, чтобы обеспечить эшелонирование.
  4. Да. При удалении одного самолета от ВОР на расстояние 15 морских миль и более эшелонирование обеспечивается. Фотография в вашем вопросе хорошо изображает это, так как показывает, что только один (самый дальний) самолет должен находиться на расстоянии 15 морских миль или более от VOR.
  5. Да, но вы должны убедиться, что они разделены по вертикали до того, как последний приближающийся самолет достигнет 15 морских миль от VOR.

Для эшелонирования VOR ... оба самолета должны быть удалены ... один на 020, а другой на 035. самолет находится менее чем в 15 морских милях от объекта

У вас есть источники, подтверждающие ваш ответ?
Пожалуйста, приложите усилия для редактирования, чтобы ваш ответ было легче читать. Зачем ты везде многоточие ставишь? что означают только 2 точки без пробела ни до, ни после?
Как именно работают стандарты минимального эшелонирования на основе VOR ИКАО?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v