Созданы ли истребители НАТО с дистанционным управлением, чтобы они чувствовали себя как F-14 Tomcats?

Определенно нет, по крайней мере, не для первого истребителя с электродистанционной связью в арсенале НАТО, F-16. Его рукоять в начальных версиях блока вообще не двигалась, вместо этого использовались пьезоэлектрические тензодатчики для определения давления на рукоятку. Это вызвало некоторые проблемы у водителей-новичков Viper, которые чрезмерно реагировали на жесткость органов управления по сравнению со всем, на чем они летали, и чрезмерно вращали самолет при взлете, ударяя перьями индейки о землю. Более поздние блоки придают клюшке небольшой люфт.

Поскольку на Tomcat легко летать, Top Gunкак-то излишне романтизировал. Двигатель TF30, первоначально установленный на эти самолеты, был маломощным и ужасно ненадежным (одна вещь, которую в фильме действительно уловили, это то, что двигатели были склонны к остановке компрессора при столкновении с возмущенным воздухом, таким как реактивная струя, или даже со следами запуска собственных ракет). Сам самолет, хотя и имел большое преимущество в воздушном бою по сравнению с F-4, по-прежнему оставался большим и тяжелым из-за требований, чтобы он был сверхзвуковым перехватчиком большой дальности в эпоху без сверхкруизной скорости или относительно легкой ракеты AMRAAM; вместо этого самолет должен был иметь возможность нести полную загрузку ракет AIM-54 Phoenix, предназначенных для злополучного морского варианта F-111, а также большую сложную радиолокационную систему для их захвата и запуска, а также катер с грузом. топлива, чтобы доставить все это в зону патрулирования и обратно.

Первоначальные смешанные результаты ВМФ с F-14A, наряду с чрезвычайно высокой стоимостью самолетов (32 миллиона долларов каждый в разгар производства) и отсутствием возможностей для наземных атак, были отражены в ВВС США с их программой F-15; надвигающийся выход на пенсию F-4 должен был оставить обе ветви без истребителя, способного выполнять многоцелевые задачи «Фантома», а F-14 и F-15 были большими дорогими истребителями класса «воздух-воздух» в стиле перехватчиков, что, по мнению некоторых руководителей ВВС, было доказательством того, что Вьетнам ничему не научил. ВВС США заказали конкурс легких истребителей, в результате которого был создан F-16, легкий, относительно недорогой многоцелевой истребитель, ставший одним из самых успешных истребителей наземного базирования в истории. Военно-морской флот предпочел некоторые черты проигравшего ВВС США самолета YF-17.военно- морские самолеты всех времен, F/A-18 Hornet и Super Hornet.

Tomcat в конечном итоге оправдал свои обещания с некоторыми модернизациями двигателя и авионики (включая гибридную систему FBW и контейнер LANTIRN для добавления возможностей интеллектуальных бомб воздух-земля), но этот самолет ни в коем случае не был идеальным самолетом или мечтой летать.

Возможно нет.

Один из производителей джойстиков Active Control, которые используются в тренажерах F-35 , говорит:

Поскольку активная ручка управления управляется компьютером, можно запрограммировать почти любую характеристику. Типичные и полезные характеристики включают в себя:

• Мультимодальные характеристики ощущения - возможность полностью изменить ощущение рукоятки при переходе от одного режима полета к другому, например, в самолете с вертикальным взлетом и посадкой с крыла на реактивный полет.
• Изменяемые характеристики жесткости - управляющие усилия можно менять, вынуждая пилота совершать опасные маневры.
• Переменный диапазон движения - доступный диапазон движения может быть изменен, заставляя пилота избегать опасных маневров.
• Мягкие остановки - локальное увеличение силовых характеристик может быть запрограммировано резко в характеристике ручки, чтобы предупредить пилота о наступлении ограничений полета.
• Сигналы управления мощностью - в вертолетах большие расходы на техническое обслуживание возникают, если пилот прикладывает слишком большой крутящий момент к несущему винту. Усилие на рукоятке может быть выполнено таким образом, чтобы отражать крутящий момент несущего винта через полетный диапазон, что снижает нагрузку на пилота при отслеживании крутящего момента и эксплуатационные расходы.
• Функции встряхивания палки - для имитации предупреждений пилота о буфете.
• Клюшка также может быть изготовлена ​​для воспроизведения механических характеристик более традиционной клюшки, таких как усилия отрыва в исходной точке.

Я не знаком с поведением ручки управления F-14, но я полагаю, что у него нет ни одной из первых пяти характеристик, хотя у него могут быть последние две из них.

Я не знаю, использует ли, например, F-35 эти характеристики, но это кажется вероятным.

Сообщение выше комментирует, что F-16 изначально имел неподвижную ручку управления, и что в более поздних версиях она была модифицирована, чтобы быть более похожей на видеоигру. Как профессиональный разработчик видеоигр, который действительно был в симуляторе F-16 последней модели, я могу сказать вам, что он ничего не чувствует.как палка для видеоигры, и это похоже на нажатие неподвижного металлического стержня, покрытого слегка губчатой ​​поверхностью. На самом деле он не движется ни в каком направлении, хотя поверхность немного податлива, поэтому он не кажется полностью неподвижным. Несмотря на то, что я никогда раньше им не пользовался, он все еще был относительно интуитивным в использовании, и я не находил его сложным, но он кардинально отличается от джойстика. Я не был в кабинах других реактивных самолетов, поэтому я не знаю наверняка, но я предполагаю, что все они должны быть значительно жестче, чем все, что используется в гражданской жизни, хотя бы по одной причине, кроме как избежать движения. во время акробатических трюков.