Каким был первый реактивный сверхзвуковой самолет?

Просто для уточнения: я явно не имею в виду Bell X-1 или любой другой ранний экспериментальный сверхзвуковой самолет с ракетным двигателем. Меня интересует первый сверхзвуковой самолет с воздушно- реактивным двигателем, а также (если возможно) технологические инновации, необходимые для перехода от ракетного к воздушно-реактивному сверхзвуковому полету.

в горизонтальном полете? Или во время погружения?
@ rul30 Я имел в виду горизонтальный полет. Спасибо за улов!

Ответы (4)

Один пилот ME-262 утверждает, что превысил скорость 1 Маха в пикировании, но условия оспариваются из-за сжимаемости и более поздних испытаний, которые показали, что самолет неуправляем при скорости выше 0,84 Маха. Первым американским истребителем, который превысил 1 Мах в горизонтальном полете, стал F-100 Super Sabre .

Для исследования того, как звуковой барьер был преодолен в результате проектирования самолетов, нужно прочитать Википедию: Звуковой барьер .

В Википедии также есть хорошая информация о сверхзвуковых самолетах , в которой самолеты перечислены по дате изготовления.

Что касается технологических новшеств, я бы посоветовал прочитать о ТРДД , особенно о конструкции воздухозаборника, поскольку воздух должен быть замедлен до звука перед входом в ступени компрессора.

Из вашей ссылки "Supersonic Aircraft" следует, что F-100 был изготовлен в 1953 году. МиГ-19 также был построен в 1953 году, тогда как Saab 32 Lansen был изготовлен в 1952 году, а Convair XF-92 был построен в 1948 году. Был ли F-100 первым, достигшим стабильного горизонтального полета 1+ Маха?
F-100 — первый американский самолет, способный выдержать скорость 1+ Маха, и, насколько я могу судить, первый истребитель, выдерживающий такую ​​скорость. XF-92 мог развивать скорость 1+ Маха только в пикировании (и это был единичный прототип). Saab 32 разрабатывался в 1952 году, но не производился до 1955 года (плюс его максимальная скорость составляла 1,031 Маха в хороший день). На самом деле, когда вы приступаете к этому, вы, вероятно, говорите о нескольких месяцах между несколькими моделями, поэтому трудно определить, у какой из них это было раньше.
Просто интересно, так как вы конкретно назвали первый истребитель США , а вопрос задали за первого . Я хорошо с вашим ответом и объяснением.
@FreeMan по другим странам точных данных часто нет (особенно на ум приходят СССР и Китай). Даты первого полета самолета, даты ввода в эксплуатацию и т. Д. Часто угадываются по тому, когда самолет впервые увидели и где, с помощью шпионских камер, а не официальных документов.

Член серии Century, F-102 был первым боевым сверхзвуковым перехватчиком ВВС США и истребителем с треугольным крылом. (Википедия: Convair F-102 Delta Dagger )

Его инновационная конструкция фюзеляжа в виде бутылки из-под кокса для снижения лобового сопротивления в корне крыла имела решающее значение для достижения сверхзвукового полета.

Я в Сайгоне с моим F102
Я в Сайгоне с моим F102

Хотя F-86 Sabrejet времен Корейской войны не был способен к сверхзвуковым характеристикам горизонтального полета, он был способен немного превысить 1 Маха (я помню цифру как 1,05 Маха) в мелком пикировании. Это было одним из его преимуществ по сравнению с (в остальном похожим) МиГ-15, который имел ограничение по числу Маха и становился почти неуправляемым в околозвуковом режиме.

Хотя F-86 обычно не считался «сверхзвуковым», он был способен к ограниченному сверхзвуковому полету и имел несколько важных особенностей, которые были общими для более поздних действительно сверхзвуковых конструкций — например, крылья с резкой стреловидностью и установленные на фюзеляже тормозные панели.

Легенда гласит, что он преодолевает звуковой барьер в пикировании, издавая гораздо более громкий грохот, чем карабкающийся X-1 (разумный способ попробовать).

DH108 (de Havilland) Оснащенный двигателем DH Goblin с тягой 3000 фунтов и пилотируемый Джоном Дерри, 6 сентября 1948 года достиг скорости 1,07 Маха в пикировании.

Согласно сообщению, опубликованному в "Ивнинг Стар", Вашингтон, округ Колумбия (10 сентября 1948 г.), с. А-19:

Статья

В 1948 году Королевский аэроклуб наградил Джона Дерри золотой медалью как первого британца, превысившего скорость звука.

Для получения дополнительной информации см. Брайан Ривас и Энни Буллен, «Джон Дерри: история первого британского сверхзвукового пилота» (1982).

Добро пожаловать в Av.SE. Можете ли вы предоставить ссылку на этот инцидент, чтобы заинтересованный читатель мог проверить его и узнать о нем больше?
Каким был первый реактивный сверхзвуковой самолет?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v