Это Dodge Ram 1500 4x4 1999 года выпуска, Laramie SLT, автоматическая коробка передач, 5,9-литровый двигатель Magnum и двойная кабина (222 тыс. миль).
Похоже, прокладка головки подтекает, так как охлаждающая жидкость горит. У меня есть только основные столярные инструменты, ничего особенного, и я хотел бы поменять прокладки ГБЦ. Я ищу пошаговое руководство по их замене (насколько это возможно для конкретной модели) и инструменты / материалы, которые мне понадобятся для этого, если на самом деле я могу сделать это дома.
Онлайн-руководства по ремонту автомобилей Auto Zone можно найти здесь: http://www.autozone.com/repairinfo/repairguide/repairGuideMain.jsp
Вам нужно будет создать учетную запись, ввести свой автомобиль и развернуть. Любопытно, что он не находится непосредственно в разделе «Двигатель», но, оказавшись там, если вы посмотрите на левую панель, вы увидите маркер для «Головки цилиндров». Полный список инструкций и диаграмм можно найти, если щелкнуть туда и прокрутить вниз. (Это может занять несколько попыток, не интуитивно понятный интерфейс).
Я не уверен, что эта ссылка зависит от учетной записи, но попробуйте это (после входа в систему); http://www.autozone.com/repairinfo/repairguide/repairGuideContent.jsp?pageId=0996b43f80394e5c
Если вам нужно больше диаграмм и вы готовы за это платить, есть еще http://alldatadiy.com .
На самом деле это не сложная работа, но она требует некоторой осторожности и внимания. Это скорее общее руководство, так как я не знаю деталей двигателя Ram...
Инструменты
Процесс
Отсоедините аккумулятор.
Начните с слива охлаждающей жидкости - сохраните ее и утилизируйте надлежащим образом, не допускайте попадания ее в водоемы или на землю, особенно если у вас есть домашние животные, так как она токсична для животных.
Снимите верхние шланги системы охлаждения. Снимите поликлиновой ремень/ремень генератора/вентилятора. Снимите крышку (крышки) клапанов и крышки ГРМ/цепи.
Отсоедините электронные датчики, провода свечей зажигания и топливопроводы.
Зафиксируйте коленчатый вал в нужном положении (опять же, в руководстве должно быть указано, как для вашего двигателя), и отметьте положение его, распределительного вала и ремня/цепи. Снимите ремень/цепь.
Снимите впускной и выпускной коллекторы.
Дважды проверьте, что ничего не прикреплено к голове (головам).
Ослабьте головные болты в порядке, указанном в руководстве.
Снимите болты головки, затем снимите головку прямо.
Отнесите головку(и) в механический цех и проверьте их на плоскостность. Счистите старую прокладку с блока. Если это двигатель с мокрыми гильзами, будьте очень осторожны, чтобы не повредить гильзы.
В этом случае установка производится в порядке, обратном снятию. Перед установкой головки убедитесь, что распределительный вал совмещен с метками, которые вы сделали. Используйте новые болты с головкой и затягивайте их в порядке, указанном в руководстве — часто это будет странная последовательность, включающая затяжку с определенным моментом, затем повторную затяжку с более высоким моментом и часто повторный поворот на дополнительный 1/. 4 витка или аналогичный.
Проверяйте и дважды проверяйте синхронизацию, когда устанавливаете ремень/цепь. Поверните его рукой на пару оборотов и убедитесь, что метки все еще совпадают. Установите остальные вещи. Еще раз все проверьте и залейте охлаждающую жидкость. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до температуры, часто проверяя, нет ли чего-нибудь неладного.
Возможно, вам придется повторно затянуть болты головки после определенного пробега, но, опять же, это должно быть указано в руководстве.
DucatiKiller
Дж. Массер
DucatiKiller
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
DucatiKiller
DucatiKiller
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Ди
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Дж. Массер