Автомобиль : Додж Гранд Караван 2005 г.
В последние несколько дней я начал чувствовать, что двигатель спотыкается. Вчера загорелась лампочка двигателя, и ошибка заключалась в том, что в 4-м цилиндре были пропуски зажигания (была также ошибка «богатая смесь», но я предполагаю, что это было из-за того, что цилиндр не сжигал топливо из-за пропусков зажигания).
Затем я приступил к замене вилки и провода вилки, но у меня все еще есть пропуски зажигания.
Я немного в растерянности. Может это проблемы с топливом? Если да, то будет ли это технически «осечка», поскольку свеча технически все еще будет срабатывать? Я бы предположил , что пропуски зажигания должны быть связаны с неработающей свечой. Но я предполагаю здесь. И также, если бы это была проблема с подачей топлива, я был бы удивлен, что я также получаю ошибку о богатой смеси.
Любые дополнительные мысли по этому поводу? Заранее спасибо.
Есть две вещи, которые я могу придумать для вас:
Во-первых, вы уверены, что заменили свечу/провод для цилиндра №4? Я знаю, это звучит элементарно, но никогда не знаешь. Когда вы вытащили вилку, она выглядела мокрой или загорелой, как и должна? Если он был влажным, вы поменяли правую свечу. Если нет, вам, вероятно, нужен средний цилиндр (при условии, что двигатель v6) с другой стороны двигателя.
Во-вторых, если вы полностью уверены, что заменили правильный штекер, у вас, вероятно, проблема с катушкой. Судя по фотографиям, которые я только что посмотрел, это единый блок с тремя катушками, работающими на два цилиндра каждая (опять же, при условии, что двигатель v6). Если один из них выйдет из строя, вам, вероятно, придется менять всю сборку.
На данный момент я бы не подумал, что это проблема с подачей топлива, учитывая, как вы получаете богатое (слишком много топлива) состояние. Вы правы в том, что если у вас цилиндр с пропусками зажигания, вы получите богатые показания.
Я не уверен, что дело в топливе. Если ECM обнаруживает богатое состояние (слишком много топлива), то я думаю, что подача топлива в порядке. Если свеча вообще не работает (мертвый цилиндр), то весь несгоревший воздух и топливо из цилиндра будут отправлены через выхлоп к датчикам 02. Датчики 02 могут определять только уровень кислорода в выхлопных газах, они не могут определять уровень топлива. Таким образом, они начнут сообщать ECM, что в выхлопных газах присутствует слишком много кислорода, но не учитывают более высокие уровни топлива. ECM попытается скорректировать соотношение воздух/топливо, регулируя топливную коррекцию (среди прочего), чтобы добавить больше газа в смесь, даже если подача топлива в порядке. Это приведет к тому, что другие цилиндры будут работать на обогащенной смеси и также начнутся пропуски зажигания. В конце концов корректировки топлива превышают установленные на заводе пределы и могут установить код для богатого рабочего состояния. Я' d начните с проверки давления топлива и замены всех свечей одновременно. Затем очистите коды OBD2 и сбросьте топливные корректировки. Автомобиль может работать с перебоями в течение дня или двух после сброса триммеров, но он должен выровняться по мере того, как вы едете, и ECM заново запоминает новые корректировки топлива.
Томас Стрингер