Как мои часы Casio узнают высоту полета?

Наручные часы обычно используют датчики барометрического давления для расчета высоты. Я также подтвердил это из инструкции к моим часам, в которой говорится, что:

Часы отображают значения высоты на основе показаний атмосферного давления, полученных встроенным датчиком давления.

Прекрасно, это понятно и имеет смысл, и всегда работало для меня, куда бы я ни пошел.

Вопрос

Но тогда как он узнает высоту во время полета? Салоны всех коммерческих авиалайнеров герметизированы, поэтому давление воздуха внутри салона не меняется с изменением высоты (как это происходит при спуске или подъеме на земле). Я знаю, что даже сам самолет использует датчики давления для многих расчетов, но эти датчики в основном обычно на трубке Пито, и они измеряют реальное внешнее давление, а не внутри гермокабины.

Я также хотел бы отметить, что да, показания высоты, которые он снимает во время полета, не всегда близки к реальному значению, но все же он отслеживает разницу высот, когда давление в кабине остается одинаковым, как так?

Пожалуйста, обрати внимание

Что я не включил точные данные о своих часах, потому что я не рекламирую какую-то особую модель или бренд и не спрашиваю подробности о том, как работают часы, основное внимание уделяется давлению воздуха в салоне, а не часам. При необходимости могу предоставить ссылку на модель и руководство.

Но вы должны быть более конкретными в отношении того, какое значение он показывает.
Давление внутри кабины НЕ остается прежним. Вот почему вам необходимо выровнять давление в носовых пазухах, обычно во время спуска. Ваши часы покажут вам высоту кабины, вероятно, где-то около 2500 метров. Трубки Пито не используются для измерения статического давления. Они используются для измерения динамического давления и расчета воздушной скорости.
Я предполагаю, что ваши часы не показывают высоту выше 10 000 футов или 3 000 м, в то время как типичный коммерческий рейс летит на высоте более 30 000 футов или 10 000 м. Это означает, что он показывает давление в салоне (которое непостоянно), а не правильное внешнее давление.
@tas это правильно

Ответы (2)

Давление в салоне не остается прежним. Оно уменьшается, но гораздо медленнее, таким образом, что когда самолет находится на высоте 37000 футов, давление в кабине экипажа эквивалентно высоте 7000 или 8000 футов. Сохранение давления в кабине на уровне моря создаст невероятную нагрузку на фюзеляж из-за огромной разницы давлений внутри и снаружи.

Эта заметка Боинга может подтвердить этот ответ: Today's airplanes are pressurized to a typical cabin altitude of 6,500 to 7,000 feet (1,981 – 2,133 m), with a maximum certification altitude of 8,000 feet (2,438 m). boeing.com/paris2013/pdf/BCA/bck-787%20interior.pdf
«невероятная нагрузка на фюзеляж» — чтобы было ясно, есть ли у обычных самолетов гипотетический режим отказа, при котором самолет не может сбросить давление во время подъема, и фюзеляж разрывается? Под «гипотетически», я полагаю, я подразумеваю, что это реалистично, это то, что произошло бы, если бы давление не было сброшено, но какая-то безотказная штуковина, без сомнения, предотвратила бы это, продув сначала, даже если обычные системы не пропускали воздух. вне.
@SteveJessop: Да, обычно система включает в себя клапаны, которые открываются при достижении определенного перепада давления (положительного или отрицательного). Таких клапанов должно быть не менее двух и только половины из них должно быть достаточно, чтобы удерживать разницу давлений в безопасных пределах.
Как и в большинстве вещей, здесь имеется некоторая отказоустойчивая избыточность на случай, если все клапаны выйдут из строя. На некоторых типах есть «ломкие» панели или разрывные мембраны, которые выдуваются для выравнивания давления.
Разве 787 Dreamliner не создает более высокое давление из-за фюзеляжа из углеродного волокна?
@RoboKaren См. эту заметку от Боинга:Because the advanced composite materials that make up the 787’s fuselage do not fatigue, the 787 can be pressurized more, which allows for lower cabin altitude levels.

У вашего Casio есть ответ, но не ответ . Он обнаруживает изменение давления, так как давление действительно снижается, несмотря ни на что, при наборе высоты в самолете (вот почему ваши уши лопаются) примерно с 6000 до 8000 футов давления. Ваши часы могут уловить это изменение, но вы не часто будете летать на высоте с тем же давлением, что и в салоне. Замечу, что вы не назвали цифру, которая, вероятно, показала бы, что в кабине менялось давление и, следовательно, показания высоты, но не то, какой была ваша реальная высота, т. е. давление снаружи самолета.

Ага абсолютно! спасибо за Ваш ответ
Как мои часы Casio узнают высоту полета?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v