Как можно ускорить шоссейный велосипед?

Гейб, если тебе нравится рама, и ты готов тратить деньги на ее сохранение, начинай апгрейдить все остальное. Начните с:

Колеса/шины - вращающаяся масса будет замедлять вас больше всего - используйте алюминиевые колеса и тонкие/легкие шины размером 23 или 25.

Нижний кривошип. Еще раз вращая массу, вы можете получить несколько кривошипов с полым сердечником и отрегулировать размеры звездочки до максимально возможного. Вы можете сэкономить несколько граммов, выбрав компактную рукоятку вместо тройной.

Манетки/переключатель (и) - установите аэродинамические переключатели/тормоза и установите более легкий передний/задний переключатель.

Подседельный штырь, руль, вынос руля — на старых роликах они, вероятно, стальные — вы можете заменить их недорогими алюминиевыми.

Сиденье - избавьтесь от тяжелого сиденья OG и возьмите что-то более удобное и легкое.

От дорогих и самых эффективных до наименее дорогих/эффективных — вот список, который сразу приходит мне в голову.

Удачи вам в вашем решении, и продолжайте в том же духе эти старые Raleighs, они отличные мотоциклы :)

Единственное, что повысит максимальную скорость мотоцикла (на равнине), — это смена передачи. Спереди кольца побольше, а сзади шестеренки поменьше.

Кроме того: начните обучение. Ведь ты двигатель.

Честно. Получите новый велосипед. Технологии сильно изменились с тех пор, как в 80-х велосипеды стали намного легче, удобнее и жестче благодаря технологиям космической эры, таким как углеродное волокно. Не могу себе этого позволить, проверьте Craigslist.

Что, как говорится. Если вы действительно привязаны к своему велосипеду. Вы увидите лучшее улучшение производительности в новых шинах и дисках. Когда вы разгоняете свой велосипед, вы должны вкладывать почти в два раза больше энергии на грамм в колеса, чтобы заставить их двигаться. Это связано с тем, что вы не только заставляете их перемещаться по горизонтали, но также должны вращать их.

Убедитесь, что у вас есть уличная резина . Ручки будут замедлять вас.

Убедитесь, что ваши колеса свободно вращаются . Если ступицы заклинило или тормоза тормозят, это замедлит вас.

После этого изменения, которые вы вносите в байк, не сильно повлияют на вашу скорость, возможно, только настолько, чтобы иметь значение в гонках. Изменения в вашей физической форме будут иметь большее значение .

Можно уменьшить сопротивление качению (поменять шины, подкачать их). Вы можете уменьшить парусность (в основном в вашей позе). Вы можете уменьшить вес (в первую очередь в колесах). То, где вы едете, повлияет на то, где будут самые большие победы.

Лично я бы сосредоточился на надежности и веселье, а не на скорости , но вы должны найти то, что подходит именно вам.

Зайдите в местный веломагазин и попросите протестировать разные велосипеды и посмотреть, что вы думаете. Трудно получить объективное сравнение скорости разных велосипедов, но вы можете узнать о том, что вам больше нравится.

Самый дешевый способ ехать быстрее — это приобрести шины высокого давления — 120 или даже 140 фунтов на квадратный дюйм (от 8 до 10 бар) — и поддерживать в них высокое давление. Для шин с самым высоким давлением это означает накачивать их каждый раз, когда вы едете. За 50 баксов (США) или около того вы не ошибетесь с этим обновлением, потому что вы можете перенести их на новый велосипед, если хотите обновить все остальное.

Хорошо смазанная цепь и езда с цепью на правильных передачах также могут немного повысить эффективность, причем бесплатно. Под «правильными передачами» я имею в виду, что вы немного теряете эффективность, например, имея цепь в большой передней звезде и большой задней шестерне (обычно вы бы так не ездили, но это для иллюстративных целей). ), потому что цепочка не «прямая». Я считаю, что улучшение «Q-фактора» — это такое же небольшое увеличение эффективности.

Редактировать : кроме того, если вы еще не проверили это, снимите рукоятки и попробуйте прокрутить шпиндель каретки вручную. Возможно, вам придется переупаковать каретку (или купить герметичный картридж BB. Может стоить всего 20 долларов США). Липкость и хруст может быть трудно обнаружить при вращении шпинделя с включенными рукоятками , потому что рукоятки добавляют гораздо больше рычага. Вы гораздо лучше чувствуете состояние своего BB, когда вращаете его вручную вот так.

Я не уверен, что это «законный» ответ, поскольку он также включает в себя обновление вас.

Я настоятельно рекомендую приобрести велотуфли, если у вас их нет. Это почти прямое преобразование денег в производительность с минимальными дополнительными усилиями.

Это не велосипед. Это всадник. Если у вас не 6% жира и вы не сделали все возможное, чтобы улучшить свои результаты, ваше лучшее улучшение скорости — это вы сами.

Импульс вращения шины настолько минимален, что им можно пренебречь. Чтобы убедиться в этом, поставьте велосипед на подставку и крутите педали рукой – почти без усилий вы быстро достигаете эквивалентной скорости вращения 20-40 км/ч. На дороге не так легко разогнаться из-за массы вашего тела, а также из-за того, что на скорости более 20-25 км/ч сопротивление воздуха на вашем теле и мотоцикле начинает сильно сказываться, а это означает, что вы уже используете большую часть доступной мощности только для того, чтобы держите ту же скорость.

Остерегайтесь легких колес - правильное и прямое колесо важно для управляемости и безопасности. У меня уже несколько лет есть колеса Shimano C24, легкие, с 16 лопастными спицами спереди и 24 сзади, но я постоянно их регулировал, и они снова постоянно шатались. В прошлом месяце я заменил их на колеса местного производства Velocity A23 с круглыми стальными спицами 32 спереди и сзади, и производитель колес предложил пожизненную гарантию бесплатной регулировки, потому что он знает, что это в принципе необязательно. Результат: улучшенное торможение, улучшенная управляемость на высоких скоростях, более приятная езда по неровным дорогам. Все мои оценки в гору значительно улучшились, что я приписываю более высокой поперечной жесткости колес, что означает, что они не деформируются, когда я подаю мощность (например,> 300 Вт). Держа колеса в руке, новые колеса явно тяжелее,

При движении вниз по склону и на равнине немного более тяжелый велосипед может быть преимуществом из-за стабильности управления и потому, что небольшой дополнительный импульс помогает сгладить изменения скорости ветра - гонщик больше устает, чем больше он / она должен варьировать выходную мощность. продолжать. Обратите внимание, что велосипеды для гонок на время тяжелее по сравнению с гоночными велосипедами общего назначения и часто имеют тяжелые колеса с высоким профилем или даже более тяжелые дисковые колеса.

Для крутых подъемов (> 7%) ваша скорость в гору для заданной выходной мощности в основном точно пропорциональна совокупному весу гонщика/комплекта/велосипеда (вы можете рассчитать по этому URL-адресу: http://www.gribble.org/cycling/power_v_speed. html ).

Кажется нелогичным тратить деньги на легкий групсет и т. д., когда у вас стальная рама. Если вам нужен легкий велосипед, подходящий для туров / дальних поездок, вы можете поискать подержанный Cannondale Synapse с карбоновой рамой, который, как правило, дешев (за исключением модных версий с карбоновой рамой). Вы получаете группу / и т. Д. С велосипедом.

Помимо сокращения жира и роста ваших квадрицепсов, если вы хотите сохранить эту раму, я бы увеличил вашу передачу, а затем просто стал бы достаточно сильным, чтобы крутить на более высоких передаточных числах. Но я чувствую, что как только вы начнете гнаться за скоростью, вам понадобится современный мотоцикл. Даже самые дерьмовые новые компоненты группы — это миры, отличные от частей 80-х. Но сочетание хорошей экипировки для вашего уровня физической подготовки, отличного комплекта колес (колеса — самая важная часть!) и фокусировки тренировки на технике нажатия на педали должны помочь вам двигаться быстрее. Также найдите холм и укажите вниз.

Я катаюсь на нескольких разных велосипедах для отдыха. среди них надежный 700c raleigh tri lite, розовый Giant Acapulco Trustier с большими стальными корзинами спереди и сзади (тяжелый), 16-дюймовый крошечный горный велосипед с двойной подвеской, 20-дюймовыми шинами и 5-дюймовыми шатунами (легендарные тренировки ног будут было здесь)

так что это мои три велосипеда. Холмы вокруг здесь жесткие, но в городе также много равнин. так вот что я скажу! когда дело доходит до холмов, чем легче вы и ваш велосипед, тем быстрее вы будете ехать. Мороженое — ваш враг, Стейки, Яйца с начинкой, Пирог. После часа или около того жесткой езды без еды я обычно начинаю кое-что «планировать». это чувство жжения в усталой ноге. но это сопровождает более легкое чувство, и кажется, что удерживать импульс становится легче. это, вероятно, жировые клетки в моем теле прибегают к режиму высвобождения гликогена «бета-фазы». где сила бюста истощается и поток начинает вытекать из остатков гликогена...

перекусывать во время езды ТЯЖЕЛО! (ну, может быть, не так сильно на ровной поверхности) все эти маленькие пакеты со съедобной слизью, которые я вижу, разбросанные по обочинам, должны вернуть вас в режим взрыва, попробуйте, если хотите, но, пожалуйста, не мусорите! Трейл микс тоже отлично работает. Отработав все лишние килограммы, а затем обеспечив себя постоянным потоком легкой питательной пищи ТОЛЬКО ПО НЕОБХОДИМОСТИ, вы будете двигаться быстрее. Это можно сделать намного быстрее, чем вы думаете! Я помню, как несколько раз терял 12 или 14 фунтов веса за один день. и обычно сбрасываю 5 или 7 фунтов, если я проезжаю 25 или 35 миль на любом из моих более медленных велосипедов с широкими шинами. просто выйди на велосипед и скажи себе! Я не собираюсь прекращать кататься, пока мне не станет легче! когда вам станет легче, ваше тело «спланировало» и вы начали долгий долгий путь к хорошему здоровью и жизненной силе. не обращайте внимания на урчание в животе и езжайте дальше. возможно, вы еще не совсем «в зоне», но вы уже там. вот ключ к тому, чтобы действительно стать быстрее! и это действительно хорошо для вашего тела, а также.

когда дело доходит до ветра и флэта, чем вы тяжелее, тем лучше. теперь это звучит противоречиво, но это отчасти правда... отчасти. в некотором роде я имею в виду, что перемещение этого тяжелого велосипеда и вашего тяжелого я, очевидно, зависит от вас!!! но если вы в хорошей форме и можете преодолевать холмы на стальном байке, есть мороженое и все такое, то ветер вас не остановит, и против него играет инерция. Например, лист сдувает ветром, но не камень. ровная земля - ​​хорошая земля на велосипеде. ветер плюс холмы = круто

Мы живые существа, постоянно растущие и тому подобное, и трудный путь иногда является эффективным способом добраться до точки, где вы в конечном итоге сломаетесь, вам придется изучать новые вещи, меняться и возрождаться, надеюсь, лучше, сильнее, быстрее, сильнее. при условии, что вы все сделали «правильно». в противном случае попытки сделать что-то трудным путем, скорее всего, приведут к тому, что вы сразу же сдадитесь или будете упорно наносить себе травмы быстрее, чем ваше тело может с этим справиться.

так что вернемся к велосипедам.

велосипед из качественной стали более устойчив на ветру, чем больше веса вы несете под собой, тем ниже будет ваш центр масс. с любым дорожным велосипедом сложнее обращаться, чем с горным велосипедом, из-за более точного отслеживания, высоты и меньшей занимаемой площади. чем легче и выше ваш велосипед, тем менее устойчивым он становится. не говоря уже о меньшей ударопрочности в обоих случаях. Крошечный велосипед, на котором я езжу, НИЗКИЙ, педали отрываются от земли на дюйм или два. он не предназначен для быстрой езды, но он низкий и компактный, а аэродинамически «не так уж и плох», с криком спускаясь по крутым холмам на скорости 38 миль в час, он кажется действительно безопасным. невероятно низкий и прочный руль bmx, короткая верхняя труба позволяют положить свое тело на заднее колесо и заблокировать тормоза, не теряя контроля.

Однажды я остановил этот байк со скорости около 28 миль в час до остановки после того, как спустился по очень крутой дороге под проливным дождем. Помимо того, что я проедал хорошее заднее колесо за 2 секунды, я узнал, что этот крошечный 7-скоростной велосипед, с которым трудно крутить педали, действительно был моим лучшим велосипедом. Это безопасно, медленно и удивительно удобно. На нем есть 4 велосипедных штифта, и на нем можно кататься как на водном мотоцикле или уличных санях.

в любом случае, я подумал, что могу дать вам, байкерам, другой взгляд на вещи.

Будь медленным парнем! он идет домой уставший и просыпается сильнее. LOL, и если вы действительно ездите в основном на плоской подошве и хотите получить ответ на свой вопрос слева, ВОТ ЭТО!

достаньте электрическую дрель или одолжите ее у друзей, если у вас ее нет. возьмите тот классический стальной велосипед, который кажется таким толстым и нелюбимым в нашу современную эпоху. И НАЧНИТЕ СВЕРЛИВАТЬ В НЁМ ДЫРОЧКИ!

оставьте задний треугольник в покое, он, вероятно, слишком тощий. просверлите отверстия по бокам всего остального, даже несколько рядов, если хотите. Я оставлю только верхние и нижние части трубок и соответствующие переднюю и заднюю части вилки, потому что я думаю, что нижняя часть каждой трубки несет наибольший вес, затем верхняя часть, затем боковые стороны, это просто предположение. Просверлите много отверстий повсюду, чтобы они были горизонтальны земле и пересекали велосипед справа налево, то же самое с рулем по бокам. Отодвиньте их хотя бы на сантиметр и убедитесь, что когда вы закончите, покрасьте все это действительно хорошо (rustOleum) и убедитесь, что рама не слишком ослаблена на какой-то траве. добавьте дренажные отверстия, если их нет для воды.

мой друг только что отнес старый велосипед shwinn world sport 700c в сдачу металлолома, и теперь, когда я думаю об этом, я действительно должен был сделать это с ним! все эти маленькие стальные круги действительно складывались бы. Выровняйте раму сарановой пленкой, если дыры, вызывающие сопротивление, кажутся проблемой!

На самом деле, ребята, это так просто! Я так удивлен, что никто на самом деле не ответил на этот вопрос, кроме как «потратить деньги на это» или «потратить деньги на то», когда вы можете просто просверлить отверстия в велосипеде и сделать его легче.

Я НЕ рекомендую это для любого места, где есть холмы, или для тех, кто имеет тяжелое телосложение! оставайся там в безопасности.

я надеюсь, что я рассмотрел многие аспекты, из которых состоит скорость велосипеда, предложил несколько способов творчески и недорого ускорить свой велосипед и себя (проигнорировав очевидный ответ «сменить старое на новое»), а также предложил контрапункт. о недостатках сверхбыстрого велосипеда и его влиянии на безопасность, качество тренировок и долговечность.

Конец искренне - Карл Лангнер

Сделайте все остальное светлее, если вам действительно нравится рамка. Первое, что я бы заменил (если у вас есть деньги), это колеса. Если вам нужна более высокая скорость, приобретите аэродинамические колеса (Zip 404, Dura-Ace C50 и т. д.), зашнурованные на более старую втулку (Dura-Ace, конечно, всегда хороши), которые будут работать с вашим велосипедом. Если вы хотите более быстрое ускорение и набор высоты, приобретите легкие колеса для подъема (Zip 101, Dura-Ace C24), зашнурованные на старую ступицу. Затем вы можете перейти к переключателям, переключателям, рулевой колонке, рулю, шатуну и т. д., но я думаю, что самое большое различие, которое вы можете сделать, это колеса.

Итак, у меня есть велосипед 80-х годов, собранный из запчастей. Мне интересно, какой лучший способ получить больше скорости от велосипеда

Два надежных способа, которые работают на любом шоссейном велосипеде:

• Регулировка положения при езде. Вы хотите, чтобы высота руля и расстояние до него были такими, чтобы вы могли комфортно использовать любое положение при езде - на поворотах, на капоте, на дропах - но не быть чрезмерно неаэродинамичным. Если, например, руль расположен слишком низко, это может означать, что вы никогда не едете по дропу, что снижает вашу скорость. Если руль слишком высок, это может означать, что вы теряете скорость из-за менее аэродинамических посадок.

• Замените шины на лучшие шины, которые можно купить за деньги, и убедитесь, что вы всегда едете с оптимальным давлением. Это означает накачивать шины раз в неделю, если вы хотите всегда быть максимально быстрым. Сайт https://www.bicyclerollingresistance.com/ знает о сопротивлении качению разных велосипедных шин. Я предлагаю шины шириной 32 мм Continental Grand Prix 5000, но могут быть и другие, почти такие же хорошие.

Новые алюминиевые шоссейные велосипеды помогут значительно увеличить вашу скорость. это не просто гонщик, а комбинация гонщика и велосипеда, которая определяет вашу скорость.