Как наступающее крыло в плоском штопоре создает носовую тягу?

Ответ Питера на этот вопрос приводит меня к другому вопросу.

Как наступающее крыло в плоском штопоре создает носовую тягу?

Я представляю это как какой-то объект, вращающийся в жидкости. Я бы подумал, что движение каждого крыла будет создавать только сопротивление, которое действует как крутящий момент, противодействующий движению вращения в географической плоскости вращения, что скорее замедляет вращение, чем поддерживает его.

Ответы (2)

Очень хороший вопрос, учитывая, что многие люди не рисуют вектор тяги для планеров.

Крыло создает тягу за счет преобразования энергии падения в поступательное движение. С нуля строя планеры (и читая), человек приходит к пониманию, что падающий парашют (прямо вниз) использует сопротивление только для достижения постоянной скорости снижения.

Планер, центр или гравитация которого смещены относительно его центра давления (включая хвост!!!), начнет двигаться вбок (глидогенез) и создавать подъемную силу своим крылом. Это движение, известное в этом примере как «тяга», использует высоту в качестве топлива и падение в качестве двигателя.

Обратите внимание, что оба крыла могут быть «толкающими», когда они закручиваются вниз, но внешнее крыло с его более низким УА создает большую подъемную силу / тягу и гораздо меньшее сопротивление, поддерживая вращение.

Как только рыскание прекращается, крылья выравниваются, и их можно остановить, уменьшив угол атаки.

Я понимаю. Так что было бы лучше представить себе самолет как падающую лопасть винта, которую ударяют снизу и толкают вперед, поскольку самолет наклонен носом вниз.
С точки зрения автоповорота, да. Вы можете заставить бизнес-конверт скользить, компенсируя сопротивление падения и центр тяжести, а опущенный нос также облегчает восстановление. Он приводится в действие полетом (гравитацией).

Я думаю, что диаграмма Питера хорошо объясняет это, я повторил это здесь:

введите описание изображения здесь

Вы можете видеть, что для наступающего крыла (правая сторона изображения) векторное сложение В ∞ и ю г × у дает результирующую силу R, составляющая которой направлена ​​вперед. Это направленная вперед тяга и увеличивает вращение.

Как наступающее крыло в плоском штопоре создает носовую тягу?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v