Как отрегулировать индексный переключатель, чтобы он не пропускал вторую звездочку?

Недавно я заменил цепь и кассету на своем пригородном велосипеде. Для меня это была первая операция, так как я новичок в обслуживании мотоциклов. Эта часть, кажется, прошла нормально. Пока я этим занимался, я решил отрегулировать передний переключатель, так как он немного терся на некоторых передачах. Кажется, я все испортил, пока играл с ним.

В руководстве, которое я читал, было сказано отрегулировать нижний предел и проверить, чтобы он не терся во всем диапазоне передач на задней кассете. К тому времени, как я пришел к выводу, что этого не произойдет, и мне просто нужно избегать глупых комбинаций передней и задней передач, я все испортил.

Когда я делаю один полный щелчок на рычаге переключения передач, переключатель перемещается достаточно далеко, чтобы перевести цепь с самой маленькой звезды на самую большую, пропуская среднюю. Маленькое окошко на переключателе показывает «2», и оно не поднимается до «3», так как я выставил на максимум верхний упор на переключателе. При переключении на пониженную передачу все возвращается к маленькой звездочке. Если я отсоединяю трос от переключателя, удерживая только другой конец троса, то переключатель работает так, как я и ожидал. Он приятно щелкает через 1-3 и обратно.

Мне кажется, что я что-то перекрутил, из-за чего шифтер с каждым щелчком тянет больше троса, чем раньше, но не могу понять, что это могло быть. С другой стороны, я сделал что-то еще совершенно глупое.

Это Raleigh Cadent FT2 2008 года выпуска с переключателями ST R225 . Кроме спицы и вышеупомянутой цепи и кассеты, все сток.

Может кто помочь новичку разобраться?

Ответы (1)

Вы пошли на это в обратном направлении. Первое, что нужно сделать (после небольшого отступления от регулировки предела), это отрегулировать регулятор ствола так, чтобы вы могли включить среднюю передачу, затем отрегулировать верхний и нижний пределы так, чтобы вы попали в два крайних, не заходя слишком далеко. Затем вы можете немного «подкрутить» регулятор ствола, чтобы свести к минимуму трение цепи сзади, не нарушая четкого переключения на среднюю передачу спереди (затем снова «подкрутить» пределы).

Это поставило меня на правильный путь. У меня был слишком тугой трос переключения передач, за пределами возможностей регулятора ствола. Трос намного, намного слабее на низкой передаче, чем я ожидал. У меня не все идеально, но все комбинации передач, которые я, вероятно, буду использовать, работают нормально. Время пробной поездки!