Я знаю, что в режиме (который включает в себя режим A и режим C) воздушное судно передает информационные импульсы. Это соответствует комбинации сигналов в режиме А, которые передаются УВД для опознавания воздушного судна. В режиме С все комбинации используются для отправки барометрической высоты самолета в УВД.
Поскольку есть пригодные для использования информационные импульсы, при работе в режиме C нет возможности передать код сквока, что вызывает у меня очевидный вопрос: а что, если я вдруг окликну? из-за аварийной ситуации в полете? Или , отказ радио? Если я продолжу работать в режиме C, похоже, УВД никак не узнает о том, что у меня возникли какие-либо проблемы. Как решается эта проблема и правильно ли я понимаю?
Коды Squawk (ответы в режиме A) передаются в ответ на запросы в режиме 3/A. Коды высоты (ответы в режиме C) передаются в ответ на запросы в режиме C.
Оба ответа в режиме A и C используют одно и то же 12-импульсное кодирование, но радар, который задал вопрос, знает, как интерпретировать ответ (при условии, что нет FRUIT или искажения, но это другая тема).
Если приемоответчик находится в режиме передачи данных об абсолютной высоте (т. е. он отвечает на запросы в режиме C), он также будет отвечать на запросы в режиме 3/A.
Таким образом, если вы прокричите 7700 и у вас включен транспондер (только режим А или режим А/С), то код 7700 будет ответом на следующий запрос режима А от радара. Если ваш транспондер также отвечает на запросы в режиме C (т. е. включена передача данных о высоте), радар будет получать информацию о высоте в ответ на запросы в режиме C.
СтивенС