Недавно я прочитал статью о взлетах с пониженными характеристиками и понял эту концепцию, но как пилоты узнают, какую температуру установить в FMS , если они хотят взлететь на FLX ? Некоторые люди говорят, что это приблизительная оценка, около 50-60 градусов по Цельсию, но так ли это? Если это измеряется каким-то внешним фактором, то что это?
Для Airbus Aircraft вы используете инструмент от Airbus, в который вы вводите такие данные, как ветер, температура воздуха, давление, вес, характеристики взлетно-посадочной полосы (длина, курс, высота и т. д.) и другие элементы, которые рассчитывают температуру изгиба. Это также дает вам некоторые другие параметры, такие как требуемая длина взлетно-посадочной полосы.
Принцип заключается в том, что вы запускаете расчет взлетной дистанции в обратном порядке.
В QRH есть таблицы или графики, которые сообщают вам, какое расстояние до взлетно-посадочной полосы вам нужно для взлета с учетом давления, высоты, температуры, встречного и бокового ветра и состояния взлетно-посадочной полосы (сухая, мокрая, заснеженная…). И вы вводите все остальные числа, а затем ищете самую высокую температуру, при которой вы все еще вписываетесь в реально доступное расстояние взлетно-посадочной полосы, обычно с некоторым запасом. Или максимально допустимая температура — вы не снижаете мощность ниже нормальной тяги при наборе высоты.
В наши дни у большинства пилотов есть «электронная летная сумка», приложение на ноутбуке, планшете или в новейших самолетах, даже встроенный компьютер в кабине, где они будут вводить числа, и он будет искать для них значения. Но принцип все тот же: найти самую высокую температуру, для которой достаточна имеющаяся взлетно-посадочная полоса.
минут