Как пилоты удерживают осевую линию взлетно-посадочной полосы во время взлета?

Удержание осевой линии РД во время руления обычно выполняется с помощью румпеля передней стойки шасси коммерческих самолетов. Во время взлета, до какой скорости используется румпель перед использованием педалей для управления выравниванием осевой линии ВПП?

Ответы (1)

После того, как вы хорошо выровнялись на взлетно-посадочной полосе, вам понадобятся только педали руля направления, поскольку они обеспечивают достаточное рулевое управление передним шасси для разбега даже на низкой скорости.

Педаль руля направления доступна во время взлета, посадки и руления, когда требуются небольшие изменения направления. Полное отклонение педалей руля направления приводит к повороту носового колеса примерно на 7 градусов ( airliners.net ).

Цифра в 7 градусов, указанная выше, зависит от самолета.

Румпель используется, когда необходимы крутые повороты. Помните, что у большинства авиалайнеров нет румпеля со стороны второго пилота, но они взлетают без участия капитана.

введите описание изображения здесь
( Ютуб )

В связанном видео мы видим, как капитан отпускает румпель, как только он выстраивается на взлетно-посадочной полосе. Также обратите внимание на последующее движение румпеля само по себе, что указывает на использование педали руля направления [носового колеса].

Просто историческая справка: у меньшинства самолетов 747-100/200 не было связи между педалями руля направления и носовым шасси. В этих самолетах необходимо было использовать румпель для отслеживания осевой линии взлетно-посадочной полосы, пока у вас не было достаточной воздушной скорости, чтобы руль направления мог справиться с этим. И, поскольку и у капитана, и у первого помощника были румпели, взлет первым помощником не означал, что капитан должен управлять румпелем.
Как пилоты удерживают осевую линию взлетно-посадочной полосы во время взлета?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v