Почему пассажиры должны переводить свои телефоны в режим полета во время такси до выхода на посадку?

Почему авиакомпании требуют, чтобы телефоны оставались в режиме полета во время последнего руления к выходу на посадку после посадки? Насколько я могу судить, это не влияет ни на самолет, ни на что-либо еще отрицательно или вообще. Это правда? Если да, то какой смысл держать телефон в авиарежиме, пока двери салона не откроются? Это только ради условности?

Заранее большое спасибо за любые ответы!

Не все авиакомпании этого требуют. Например, Air New Zealand позволяет включать телефон, как только самолет покидает основную взлетно-посадочную полосу. Так что это вопрос политики вашей авиакомпании.

Ответы (2)

В общем, нет. Американские авиалинии обычно разрешают вам пользоваться телефоном, как только самолет приземляется.

Юго-запад:

С сегодняшнего дня клиенты Southwest с мобильными телефонами на борту могут начать пользоваться ими после того, как стюардесса даст на это разрешение после приземления в пункте назначения и такси до выхода на посадку в аэропорту.

Источник: пресс-релиз Southwest от 2 сентября 2003 г.

Дельта:

Использование сотовых устройств перед взлетом запрещено политикой Delta, чтобы бортпроводники могли должным образом подготовить салон к вылету и непрерывно проводить демонстрации безопасности. Сотовые устройства могут использоваться при посадке по указанию бортпроводников.

Источник: Все, что вам нужно знать об использовании устройств в авиакомпаниях США.


Возможно, интересно, что правило, запрещающее использование мобильного телефона во время полета в США , не является Федеральным авиационным регламентом FAA. Вместо этого это правило FCC (Федеральной комиссии по связи), предназначенное для предотвращения помех сотовой сети в результате того, что тысячи телефонов, летающих со скоростью 600 миль в час, одновременно поражают сотни сотовых станций. В целом FCC признает, что это правило устарело и что это больше не является проблемой для текущей сотовой сети. Таким образом, FCC выступила с предложением отменить это правило . Однако некоторые авиакомпании (в том числе Delta и Southwest) публично заявили, что по-прежнему не разрешат использование мобильных телефонов для голосовых вызовов во время полета, даже если это законно., так как большинство их клиентов указали, что они не хотят слушать, как их соседи болтают по мобильному телефону часами напролет.

Delta не разрешает звонки по сотовой связи или голосовую связь через Интернет на борту рейсов Delta или Delta Connection. Наше исследование клиентов и прямая обратная связь говорят нам о том, что наши часто летающие пассажиры считают, что голосовые вызовы в салоне самолета будут мешать во время путешествия.

На самом деле, явное большинство клиентов, принявших участие в опросе 2012 года, заявили, что, по их мнению, возможность совершать голосовые вызовы на борту будет отвлекать, а не улучшать их опыт. Сотрудники Delta, особенно наши бортовые экипажи, однозначно заявили нам, что они не поддерживают голосовые вызовы на борту.

- Генеральный директор Delta Ричард Андерсон

Так приятно слышать, что так много людей ратуют за элементарную вежливость, хотя так мало людей ее практикуют. /напыщенный
Есть ли причина, по которой телефон должен оставаться выключенным, пока не закончите подруливать к воротам?
@Dopapp По крайней мере, в перечисленных выше авиакомпаниях это не так. В цитате Southwest немного неуклюжая формулировка, но они означают, что это разрешено после приземления во время подруливания к воротам. Обычно они делают объявление о том, что сотовые устройства теперь можно использовать, как часть своего объявления «От имени Southwest, добро пожаловать в <x city>...», обычно сразу после того, как самолет начинает покидать взлетно-посадочную полосу.
Я только что приземлился вчера (в полдень), и нам сказали открыть шторы на окнах. я летел дельта
@Dopapp Они действительно сказали тебе не пользоваться телефоном во время подруливания к воротам? Я никогда раньше не слышал, чтобы кто-нибудь в Delta говорил об этом (а я обычно летаю Delta несколько раз в год). кого бы я ни встретил в аэропорту) сразу после того, как мы покинем взлетно-посадочную полосу, и у меня никогда не было жалоб на это со стороны FA.
@reirab - ага. Возможно, это просто какая-то аномалия.
Что касается правила FCC: оно применяется только к определенным диапазонам частот. Я не думаю, что какие-либо телефоны текущего производства даже используют эти диапазоны.
@ammPilot Это не похоже на правду. В 47 CFR 22.925 говорится: «Сотовые телефоны, установленные или перевозимые на борту самолетов, воздушных шаров или любых других типов самолетов, не должны использоваться, пока такие самолеты находятся в воздухе (не касаясь земли)». Однако, если вы сможете найти авторитетный источник, я отредактирую ответ.
Спасибо за комментарий, @reirab. Если углубиться в текущую информацию, 47 CFR 22.905 определяет каналы для сотовой связи, регулируемые 47 CFR 22, как 869–880 МГц в паре с 824–835 МГц, 890–891,5/845–846,5 МГц, 880–890/835–845. МГц и 891,5–894/846,5–849 МГц. AT&T, например, в основном использует другие диапазоны (700, 1700/2100 и 1900 МГц), но также может использовать 850 МГц (как в 4G, так и в LTE). Итак, я отменяю свой комментарий с благодарностью, основываясь на технических деталях (если только вы не можете контролировать, какой диапазон использует ваш телефон!).

Хотя все системы прошли серию электромагнитных испытаний в лаборатории. Сигнал мобильного телефона может создавать достаточно электромагнитных помех в реальном мире. Из-за этих электромагнитных помех системы могут начать вести себя иначе и ошибочно. Взлет и посадка являются ключевыми этапами полета, всегда лучше избегать риска. Если 1 мобильный телефон может произвести это, вы можете просто представить себе, что все пассажиры включают свои мобильные телефоны и создают помехи.

Обратите внимание, что использование мобильных телефонов запрещено не FAA (в США), а FCC. В Европе EASA разрешает использование мобильных телефонов. Это больше связано с телекоммуникационными компаниями, чем с безопасностью полетов, но представлено публике как мера безопасности. Смотрите это . Оборудование, чувствительное к 2 Вт на частоте 1 или 2 ГГц, скорее всего, не будет сертифицировано для самолета. Общий запрет на использование сотовых телефонов в полете имеет смысл, поскольку обычная наземная сотовая сеть не предназначена для подключения высокоскоростных «клиентов».
Обратите внимание, что ни одно агентство США не запрещает использование сотовых телефонов в самолете, выполняющем руление. FCC запрещает его только в воздухе и изучает возможность отмены этого правила.
Ваш ответ говорит о потенциальной опасности использования мобильного телефона во время посадки самолета. Это не имеет отношения к вопросу об использовании мобильных телефонов, когда самолет подруливает к выходу на посадку.