Как положение о том, что определенные самолеты всегда должны находиться в пределах 2-часового полета от аэропорта, влияет на траектории полета вблизи Северного полюса?

Вы немного ошиблись, но если вы погуглите ETOPS, вы найдете подробности о том, на что вы ссылаетесь.

Короче говоря, двухмоторные самолеты (например, 737, 767, 777, А320, А330 и т. д.) изначально должны были всегда оставаться в пределах 60 минут от подходящего аэропорта, где они могли приземлиться. Это было сделано для того, чтобы в случае отказа двигателя они могли приземлиться как можно скорее, чтобы значительно снизить вероятность отказа второго двигателя. Четырёхмоторные самолёты (747, А340) не имели подобных ограничений из-за их способности терять как минимум 2 двигателя и при этом продолжать летать.

По мере повышения надежности двигателей и по мере того, как двухмоторные самолеты начали доказывать свою надежность, FAA (и другие подобные организации по всему миру) ввели классификацию под названием «Extended Twin Operations» или ETOPS, которая позволяла некоторым утвержденным самолетам, летают одобренными авиакомпаниями, чтобы лететь на большие расстояния от аэропорта. Существует ряд различных рейтингов ETOPS, таких как ETOPS-120 (120 минут от аэропорта), ETOPS-180, ETOPS-207 (180+15%), а теперь даже ETOPS-330, который позволяет некоторым Боингам 777 подняться в воздух. до 5 1/2 часов от ближайшего аэропорта!

Авиакомпаниям без рейтинга ETOPS иногда приходится выбирать альтернативные маршруты, чтобы оставаться в пределах 60 минут от аэропорта. например, когда компания Virgin Australia (в то время Virgin Blue) начала летать из Сиднея в Перт, им пришлось выбрать гораздо более северный маршрут, чтобы оставаться в пределах 60 минут от аэропорта, где конкурирующая компания Qantas могла выбрать более южный/более короткий маршрут в качестве своего маршрута. самолеты имели рейтинг ETOPS.

(Хорошая история о том, что может случиться, когда оба двигателя двухреактивного двигателя выходят из строя, поищите в Google подробности о «планере Гимли»)

Картограф Great Circle Mapper покажет вам ETOPS на карте мира вместе с правильными маршрутами большого круга, по которым летают самолеты.

Например, рейс из Нью-Йорка в Гонконг над полюсом действительно проходит через регион, находящийся за пределами ETOPS-120 для самолета со скоростью 410 узлов — это темно-синяя часть океана. Таким образом, им нужно будет либо лететь по маршруту, избегая этого участка, либо проходить сертификацию дольше, чем ETOPS-120.