Многие блоги и другие источники информации о езде на велосипеде пропагандируют «езду как на машине» или «движение по полосе» как способ повысить безопасность и видимость при езде по дороге. Но такой совет предполагает, что это законно.
Как правило, велосипеды могут использовать «полную полосу движения» или лучше уточнить в местных постановлениях? Существует ли общее эмпирическое правило, которое следует применять в тех случаях, когда вы не уверены в местных правилах?
По любому вопросу о законе вы всегда должны проверять местные законы.
Общее правило состоит в том, что вы едете в потоке и едете как можно дальше в сторону, выбирая полосу движения, когда это делает вас безопаснее. Во многих местах закон написан именно так, но даже если это не так, вы можете пожелать поступить так.
Из того, что я помню о классе безопасного вождения Лиги американских велосипедистов, который я посещал, в Соединенных Штатах вам разрешено «выезжать на полосу» практически в любое время, когда это безопаснее. Точные законы варьируются от штата к штату, но все они в основном допускают одно и то же поведение.
Причины отойти от стороны включают в себя:
Требуется ли вам использовать плечо или нет, зависит от разных штатов. В Калифорнии вам разрешено использовать плечо, но не обязательно; узкая полоса и широкая обочина позволяют вам законно использовать полную полосу движения (но езда по обочине может быть лучше).
Полиция часто не знает надлежащих правил для велосипедистов и ошибочно полагает, что вы всегда должны ехать как можно правее. Такая же проблема часто возникает и у других участников дорожного движения.
Ключевая фраза, которую нужно искать, чтобы узнать больше, — «автомобильный велосипед». В 60-х и 70-х годах произошел большой переход к автомобильному велоспорту, и я заметил много законов, которые прямо делают его законным в 70-х годах.
Чтобы дать вам британский взгляд на это, без вовлечения законности, мы должны делить дороги, нравится нам это или нет.
Итак, постарайтесь дать проезжающему транспорту пространство, чтобы пройти, но оставьте себе место для маневра и будьте в безопасности. Но дорожные условия и транспортный поток — это постоянные приливы и отливы. Делайте то, что кажется вам приемлемым в первую очередь, а другой трафик — во вторую.
Конечно, иногда мы все застреваем в проезжающих машинах, но вы не можете ожидать, что машина позади вас будет сидеть там много миль, если вы перестроитесь по полосе. Это тонкая грань, и она требует здравого смысла и практики.
Оставайтесь там в безопасности.
Насколько я знаю, в большинстве, если не во всех штатах США это законно. Законы могут указывать «как можно дальше вправо, насколько это безопасно» или что-то в этом роде, но обычно они оставляют на ваше усмотрение оценку того, что безопасно.
Закон штата Миннесота, например, гласит:
субд. 4. Езда по проезжей части или обочине.
(a) Каждое лицо, управляющее велосипедом на проезжей части, должно двигаться как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части, за исключением любой из следующих ситуаций:
(1) при обгоне и обгоне другого транспортного средства, следующего в том же направлении;
(2) при подготовке к левому повороту на перекрестке или на частной дороге или подъездной дорожке;
(3) когда это разумно необходимо, чтобы избежать условий, включая неподвижные или движущиеся объекты, транспортные средства, пешеходов, животных, препятствия на поверхности или узкие полосы движения, которые делают небезопасным движение вдоль правого бордюра или края.
Проблема, конечно, в том, что вы можете встретить других (и водителей, и сотрудников правоохранительных органов), которые не так интерпретируют закон (в основном потому, что никогда его не читали), но это проблема всех законов, связанных с велоспортом.
В Онтарио :
HTA 147 - Движение медленно движущегося транспорта по правой стороне
любое транспортное средство, движущееся медленнее, чем нормальная скорость движения, должно двигаться по правой полосе или как можно ближе к правому краю дороги, за исключением случаев, когда готовится повернуть налево или когда обгоняете другое транспортное средство.
Велосипедистам необходимо отъезжать от бордюра достаточно далеко, чтобы поддерживать прямую линию, вдали от канализационных решеток, мусора, выбоин и дверей припаркованных автомобилей. Вы можете занимать любую часть полосы движения, когда этого требует ваша безопасность. Никогда не жертвуйте своей безопасностью ради удобства водителей позади вас.
"лучше уточнить в местных постановлениях?"
Я читал, что законы о вождении по тротуару и совместном использовании с пешеходами различаются (в Северной Америке) от города к городу; но я ожидаю, что законы о вождении на дорогах различаются меньше и устанавливаются (более крупным) штатом (или провинцией, или страной).
Некоторые дороги «запрещены для велосипедистов и пешеходов» и подписаны соответствующим образом.
Думаю, если вы собираетесь куда-то незнакомое, вам следует узнать местные законы и обычаи.
Я бы сказал, это зависит от местной ситуации. например, немецкий закон о дорожном движении (StVO, Straßenverkehrsordnung) говорит в §2:
(2) Es ist möglichst weit rechts zu fahren, nicht nur bei Gegenverkehr, beim
Überholtwerden, an Kuppen, in Kurven oder bei Unübersichtlichkeit.
(2) One has to drive as much on the right side as possible, not only with
oncoming traffic, at hilltops, in corners or on complexity
Источник: http://www.gesetze-im-internet.de/stvo/__2.html
Это правило касается не велосипедов, а всех видов транспортных средств, которым разрешено движение по дорогам.
Помимо правовой ситуации: движение справа облегчает обгон более быстрым автомобилям. По моему опыту, когда водители слишком много ездят по левой стороне, они могут легко раздражаться. В то время как нужно ехать по краю дороги, но оставлять немного места справа, чтобы можно было ориентироваться, если на дороге возникнут проблемы.
В центре города Спокан (штат Вашингтон) у нас на самом деле есть дорога с односторонним движением с велосипедной дорожкой и табличкой с надписью «ВЕЛОСИПЕДЫ МОЖЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПОЛНУЮ ПОЛОСУ».
При приближении к знаку эта дорога имеет ширину в три полосы, а затем переходит в другую полосу прямо перед стоп-сигналом. Знак ставится ровно в том месте, где к дороге добавляется четвертая полоса. Велосипедная дорожка переходит в четвертую полосу у знака.
Почти на всех дорогах в центре Спокана велосипеды могут ездить по дорогам, особенно на менее загруженных трехполосных дорогах с односторонним движением. Я часто езжу на велосипеде по центру города, и водители, как правило, очень охотно разрешают мне ездить на велосипеде по дороге (за исключением случаев, когда я еду на велосипеде по Дивизион-стрит или 2-й/3-й авеню). Обычно менее загруженные дороги в центре города подходят для движения по любой полосе.
Спокан — довольно хороший город, если у вас есть велосипед. Я бы сказал, что можно использовать полную полосу на дороге в вашем городе, но только если условия позволяют вам двигаться так же быстро, как автомобили. В центре города Спокан ограничение скорости составляет 25 миль в час, и обычно движение транспорта намного медленнее. Но на всякий случай я езжу по трехполосным дорогам с односторонним движением, которые больше никому не нравятся.
О боже пони