Угрожает свернуть со стороны водителя – следует ли сообщить об этом? (Канада)

Мне любопытно узнать мнение других велосипедистов по этому поводу. К вашему сведению, это мероприятие состоялось в Оттаве, Канада.

По дороге на работу есть примерно 3 квартала, где я еду в полосе с машинами, потому что там нет ни велосипедных дорожек, ни проселков, и мне нужно повернуть налево по одной из двух полос для поворота налево, на другую улицу, на которой тоже нет велосипедная дорожка, и нет обочины. Подробности ниже на фото.

Во время этой части моего пути два дня назад я остановился на красный свет, посреди полосы левого поворота перед линией из нескольких автомобилей. Машина позади меня посигналила, когда мы все еще стояли, явно желая, чтобы я убрался с его дороги еще до того, как мы тронулись с места. Я остался на месте, потому что идти было некуда: слева от меня еще одна полоса движения с левым поворотом, а справа — прямая полоса, по которой могут проехать только автобусы. После поворота налево я проехал один квартал по центру полосы, прежде чем подать сигнал поворота направо, после чего я обычно еду по краю полосы, потому что там больше места.

Пока я ехал квартал сразу после левого поворота, сигналивший мне водитель вырулил на другую полосу для обгона, затем, обгоняя, то есть находясь прямо рядом со мной, быстро свернул примерно на полпути в мою полосу, приблизившись примерно на один фут от меня, пока я ехал, затем обратно на свою полосу. Это явно было задумано как угрожающий маневр, чтобы напугать меня. Автомобиль не вышел на связь со мной.

Я смог запомнить его номерной знак, марку и модель, а также цвет машины, и я записал точное время, так что я точно могу определить, кто это был в полицейском протоколе.

Поэтому мне интересно, стоит ли сообщать о подобном в полицию, или это будет просто упражнением в разочаровании?

Если у кого-то есть какие-либо советы или предложения по сообщению о чем-то подобном, я был бы признателен. (Опять же, это в Канаде, поэтому любые местные советы были бы замечательными)

карта

Я думаю, что в целом это стоит сделать - если есть общедоступная запись и кто-то другой делает это, это помогает. Если нет, все, что вы потеряете, это немного времени, чтобы сообщить об этом.
@Batman Согласен и готово. Потребовалось около 10 минут, чтобы подать онлайн-отчет.
Это стоит сделать, потому что у тебя есть тарелка. Без этого это бесполезно и пустая трата времени полиции. Действуй.
Не будет ли такая угроза на самом деле угрозой нападения на транспортное средство, а не просто нарушением правил дорожного движения?
FWIW, я живу в Чикаго, и байкеры все время используют только автобусные полосы, лично я делаю это только тогда, когда оглядываюсь назад и вижу, что поблизости нет автобуса, но во время поездки на автобусе водитель автобуса очень часто посигналить байкеру, то есть просто сказать, что если бы я был в вашей ситуации с дерганым водителем, сигналящим мне, я бы немедленно перешел на автобусную полосу
Подобные инциденты делают экшн-камеры действительно достойными внимания.
@chiliNUT, запрещены ли велосипеды на автобусных полосах в Иллинойсе?
@bipil afaik это просто не одобряется и доставляет неудобства водителям автобусов, но я не уверен в законности, мне придется изучить это.
Даже если бы езда на велосипеде была незаконной, мы надеемся, что это не сделало бы потенциально смертельную и преднамеренную аварию законной...
Некоторые люди, которые ездят на велосипеде или мотоцикле, носят камеру на шлеме: так они постоянно записывают доказательства, которые они могут передать в полицию.
Просто отметим: такая постоянная запись является незаконной в некоторых юрисдикциях.
@ Никто, я не знаю, но эта ветка из Торонто (где действуют те же законы, что и в Оттаве ОП) больше беспокоится о том, разрешено ли устанавливать камеру на мотоциклетный шлем, чем о том, разрешена ли камера вообще. И я думаю, что нет закона о шлемах для взрослых велосипедистов.
@ChrisW Это должно было быть общим замечанием, например, «Может быть, это хорошая идея, но сначала проверьте свои местные законы». Я не знаю о Канаде.
Уступать людям, которые водят как сумасшедшие, рекомендуется даже водителям автомобилей, а для велосипедистов и пешеходов это практически навык выживания. Быть живым приятнее, чем быть правым.
Вопрос помечен как Канада. Законы о конфиденциальности (если таковые имеются), я думаю, скорее всего, будут федеральными, а законы о дорожном движении — провинциальными. Это и это утверждают, что фотографировать на публике в Канаде разрешено законом.
В этом я с @DmitryGrigoryev, но у меня также есть тяжелая цепь длиной 3 фута с большим замком на конце на руле, когда они становятся слишком сумасшедшими, на мой вкус. Не уверен, насколько хорошо это пойдет в Канаде.
Я всегда останавливаюсь и тут же звоню в службу 911 как «автомобилист, который едет хаотично». Это можно интерпретировать как вождение в нетрезвом виде, которое имеет тенденцию разжигать огонь под LEO.
ОП - так это было 8 месяцев назад. Вы сообщили об этом? Что случилось?
@Criggie - тогда я подал заявление в полицию. Сначала я позвонил, но когда я описал инцидент, они сказали подать онлайн-заявку о нарушении правил дорожного движения. Они сказали, что офицер рассмотрит это, и если это будет основанием для возбуждения уголовного дела, они свяжутся со мной. Никогда не получал никаких дальнейших действий, кроме того, что отчет был помечен как «принятый» (что означает, что он соответствует минимальному содержанию информации). Я думаю, что это было полезное упражнение, так как номерной знак этого водителя теперь находится в их системе, поэтому, если он / она когда-либо столкнется с велосипедистом, мой отчет потенциально может быть использован в качестве доказательства против водителя.

Ответы (3)

Я также живу в Оттаве, поэтому могу поделиться некоторыми подходящими точками зрения. Да, вы должны сообщить об этом, и да, это, вероятно, будет упражнением в разочаровании. Не ждите, что полиция что-то сделает с этим. Тем не менее, вы должны сообщить об этом в любом случае, это может оказаться где-то в базе данных и дать им еще одну точку данных о том, почему важно построить больше велосипедных дорожек и повысить уровень образования водителей по проблеме велосипедистов. Если они заметят тенденцию жалоб на один и тот же автомобиль, возможно, они смогут что-то с этим сделать.

Маленький анекдот. Однажды я видел, как машина врезалась в заднюю часть машины другого парня на светофоре. Указанный водитель с места происшествия скрылся. Я смог поймать номерной знак, когда шел по тротуару во время аварии. Несмотря на то, что полиции удалось найти машину и установить, что она действительно соответствует описанию и повреждениям, они не смогли выдвинуть обвинения в том, что скрылись с места происшествия, поскольку владелец машины утверждал, что он не был за рулем, и поэтому полиция не у меня недостаточно доказательств, чтобы выписать штраф или предъявить обвинение подозреваемому водителю.

Без видеодоказательств они, вероятно, мало что могут сделать, чтобы выписать штраф.

Если вам неудобно делать этот поворот из-за большого количества машин и из-за подобных происшествий. Вы можете просто ехать прямо по Ридо через перекресток, дождаться смены светофора и ехать прямо через Сассекс. Это позволит избежать пробок и не займет много времени в пути. Возможно, вы даже сможете избежать подобных проблем в будущем. Нехорошо, что велосипедистам приходится так осторожно ездить, но лучше перестраховаться, чем потом сожалеть.

Надеюсь, эта ситуация не отвратит вас от езды на велосипеде. Я обнаружил, что большинство водителей в городе уступают велосипедистам довольно много места, но всегда найдутся паршивые яблоки.

И последнее: если вы хотите ездить по городу, не сталкиваясь с пробками, ознакомьтесь с CN Cycle для CHEO . У вас есть 2 недели, чтобы подготовиться, и это отличный способ увидеть город и помочь достойному делу.

Спасибо за местный ответ. Это не отвратит меня от езды на велосипеде — каждый год я проезжаю здесь от 2 до 5 000 км. Я беспокоюсь о том, как это повлияет на тех, кто только начинает заниматься велоспортом, пытаясь делать это «по инструкции» (езда в пробках, когда велосипедные дорожки недоступны). а) инцидент мог вызвать панику у нового велосипедиста, заставив его свернуть на бордюр или фонарный столб, или б) он мог отключить его от езды на велосипеде как раз в тот момент, когда он садился в него. Ваш совет по раздельному скрещиванию Ридо и Сассекса хорош, хотя я бы не хотел менять свой метод езды на велосипеде из-за этого события.
Для всех, у кого есть те же вопросы, что и у меня, я позвонил в неэкстренную полицию Оттавы и описал ситуацию. Они сказали подать онлайн-отчет о «нарушении правил дорожного движения», и офицер оценит его, чтобы увидеть, является ли это нарушением правил дорожного движения (например, превышение скорости) или уголовным нарушением (например, нападение на транспортное средство). Страницу онлайн-отчета можно найти по адресу ottawapolice.ca . Ищите «ОНЛАЙН-ОТЧЕТНОСТЬ». На выполнение ушло 10 минут. Согласно ответу Кибби, даже если это станет не более чем точкой данных в их статистике, это все равно полезно для групп, выступающих за велосипедные дорожки и т. Д.
Полиция @SSilk не может предъявить обвинение, если они лично не наблюдали за нарушением. Иногда это может означать просмотр видео. Вы можете подумать о том, чтобы установить видеокамеру на свой велосипед. Я помню сегмент CBC, рассказывающий о велосипедистах из Оттавы, делающих это. Возможно, при наличии «критической массы» камер водители дважды подумают, прежде чем совершать штрафные санкции.
Без видеодоказательств или других свидетелей отчет не может выйти за рамки «статистики в базе данных». Если водитель отрицает инцидент, это просто ваше слово против его слов, и на этом основании не может быть предпринято никаких действий. С другой стороны, несколько происшествий в одном и том же месте могут привести к изменению конструкции дороги, а несколько происшествий с участием одного и того же водителя становятся независимым словом нескольких людей против одного.

Да, сообщите об этом.

Затем, если в какой-то момент (не дай бог) он решит вас ударить или снова попытается вас напугать, неправильно оценит ситуацию и ударит вас, у полиции будет предварительный отчет, устанавливающий модель поведения.

Да, вы должны сообщить об этом: может быть, владелец машины получит неприятный телефонный звонок или письмо из полиции. В лучшем случае за рулем был чей-то ребенок или муж, и он потеряет ключи.

Полиция также должна серьезно поговорить с вами о серьезных авариях, которые они видели между автомобилями и мотоциклами. Меня чуть не убили на велосипеде, и я больше не буду приближаться к пробкам. Не сходить с дороги, когда кто-то сигналит и предположительно злится, — хороший способ быть стертым из генофонда, независимо от правил дорожного движения. Я знал девочку из старшей школы, которая была на велосипедной дорожке на 6-полосной дороге с интенсивным движением, когда кто-то открыл дверцу машины прямо перед ней. Она упала, и автобус раздавил ей череп, и я немедленно отреагировал, что она была невероятно безрассудной, чтобы ехать туда.

Полиции AFAIK не разрешено угрожать людям, если у них нет достаточных доказательств, после чего они обычно сразу переходят к штрафам за нарушение правил дорожного движения или созыву суда.
75% этого ответа не по теме и являются субъективными комментариями. Рассмотрите возможность редактирования, чтобы удалить эту часть, или установите, как она дает информацию о том, следует ли сообщать об этом происшествии в полицию или нет.
-1 «В лучшем случае за рулем был чей-то ребенок или муж, и он потеряет ключи»