На общих велосипедных/пешеходных площадках рядом с дорогой подчиняюсь ли я пешеходам или устройствам управления движением транспортных средств?

Законы большинства штатов США основаны на Едином кодексе транспортных средств. Обычно будет конкретный язык, в котором говорится, являетесь ли вы велосипедистом на дороге, соблюдаете ли вы законы, применимые к транспортным средствам, и если вы велосипедист на «пешеходных объектах», например. тротуары, боковые дорожки или многоцелевые тропы, вы соблюдаете законы, применимые к пешеходам.

Также обычно говорят, что вы должны подчиняться «устройствам управления движением».

В этом случае, если вы находитесь на пути, пересекая проезжую часть и продолжая движение по пути, с юридической точки зрения вы, скорее всего, должны подчиниться сигналу.

С практической точки зрения спросите себя: «Как пешеход, что бы я здесь делал?», поскольку правила для пешеходов, скорее всего, применимы.

Изменить после того, как ОП добавил изображение:

Если бы я не ехал по дороге, как транспортное средство перед перекрестком, я бы вел себя здесь абсолютно как пешеход, особенно если с этой стороны есть такие же деревья. Любой автомобиль, поворачивающий направо, едва заметит пешеходов и вообще не будет искать велосипеды. У приближающейся машины, поворачивающей налево, та же проблема, но, по крайней мере, у вас есть шанс их увидеть и избежать. Их осведомленность будет еще ниже, если на знаке пешеходного перехода будет написано «Не ходить».

Если вы будете ехать даже со скоростью 10 миль в час, вы застанете большинство водителей врасплох. Это один из самых распространенных типов столкновений.

Честно говоря, я думаю, что это дерьмовый дизайн для велосипедной дорожки, и вместо этого я бы просто поехал по дороге. Такая велосипедная дорожка отлично подходит для поездок на выходные, но для ежедневных поездок на работу она просто не годится.

Если эта дорога небезопасна для езды, я бы попробовал найти другой маршрут. И если это не вариант, я полагаю, я бы, вероятно, поехал против пешеходного светофора, притормаживая, чтобы убедиться, что это безопасно.

Просто: если вы едете по улице, вы делаете то, что делают машины; но если вы едете там, где ходят пешеходы, вы делаете то же, что и они. На приведенной выше диаграмме знаки «ходить/не ходить» совпадают с велосипедной дорожкой, поэтому вы должны следовать им.

Подобная установка есть в центре Индианаполиса, и, по крайней мере, на одной части Культурной тропы есть знаки, которые очень четко указывают на это . (И да, это часть строящейся тропы ниже.)

Я не знаю, сколько стоят эти знаки, но они, безусловно, помогают устранить путаницу. В их отсутствие я бы вел себя как пешеход и определенно действовал бы с осторожностью. Несмотря на то, что вдоль этой тропы есть знаки, предупреждающие водителей о необходимости следить за велосипедистами, нет никакой гарантии, что они прочитают или узнают эти знаки, не говоря уже о сопутствующих сигналах.

Я останавливался и слезал, или, по крайней мере, замедлял темп до пешеходного. Я слишком часто вижу, как велосипедисты едут по тротуарам, направляясь против движения на перекрестках. Водителям, едущим в одном направлении и поворачивающим налево, трудно их увидеть, так как они находятся в крайней правой слепой зоне водителя. Поскольку вы находитесь не на дороге, лучше дать водителям возможность увидеть вас до того, как вы въедете на перекресток.

Кроме того, более прямая причина заключается в том, что если вы были объединены с тротуарным переходом, то правило слезть имеет прецедент (если это правило существует в вашей юрисдикции).

В Ванкувере, Британская Колумбия, есть несколько способов справиться с этим. На перекрестках с интенсивным движением у них есть двойные параллельные пешеходные переходы: один для велосипедистов и один для пешеходов. У каждого есть своя кнопка управления сигналом для остановки движения и свой собственный сигнал о переходе, хотя казалось, что они работают согласованно. Они также не позволяют моторизованным транспортным средствам поворачивать направо на красный свет через велосипедную дорожку, хотя обычно это разрешено. Там, где велосипеды и пешеходы разделяют пешеходный переход, и велосипедам разрешено ездить по нему, есть «слоновьи ноги», большие квадратные окрашенные прямоугольники, которые образуют параллельный путь, примыкающий к линиям пешеходного перехода. В противном случае есть знаки, предписывающие велосипедистам вести себя как пешеходы при переходе улицы.