Как приемник VOR улавливает сигнал и как управляются стрелки?

Ваше базовое понимание основных электронных принципов правильное: приемник VOR обнаруживает фазовый сдвиг между двумя сигналами, который сообщает приемнику, на каком радиале в данный момент находится самолет. В Википедии есть достойное объяснение , а в этой статье о Digital Flight Instructor есть хороший виджет, с которым вы можете поиграть, чтобы увидеть смещение частоты .

Основные электронные принципы, которые использует приемник, как правило, бесполезны для пилотов: если ваш приемник VOR сдохнет, вы не собираетесь подключать усилитель к осциллографу и пытаться самостоятельно разобраться со сдвигом фазы, хотя бы по какой-то другой причине, кроме вашей головы. будет погружен в кабину, уставившись в осциллограф, а не смотреть в окно на движение или наблюдать за своими пилотажными приборами.
Кроме того, объяснение «стробоскоп и развертка», как правило, легче понять учащимся: представьте, что станция VOR имеет два источника света: вращающийся белый свет и красный стробоскоп, который срабатывает каждый раз, когда белый свет проходит 0 градусов (север). радиальный. Подсчитав время между тем, когда вы видите красный стробоскоп, и тем, когда белый свет проходит мимо вас, можно определить, на каком радиусе вы находитесь.

Механизм, с помощью которого стрелка отклоняется, зависит от типа индикатора, но в основном он сводится к тому, что «приемник делает какое-то волшебство и преобразует его в количество точек отклонения на индикаторе». Отклонение может отображаться перемещением стрелки, прикрепленной к измерителю (подача определенного положительного или отрицательного напряжения), миганием некоторых светодиодов или отображением графического представления CDI (например, на дисплее GPS) с отметкой над соответствующей точкой.
Как это работает для каждого конкретного индикатора, как правило, представляет интерес только для специалистов по авионике, и эта информация будет содержаться в руководстве по обслуживанию радио и индикатора.